Xuất khẩu ô tô từ Trung Quốc đang có tác động lớn đến thị trường ô tô toàn cầu, khi các nhà sản xuất ô tô nước này đẩy mạnh việc xuất khẩu xe giá rẻ ra các quốc gia trên thế giới. Sự gia tăng đột ngột này đã gây ra cuộc chiến giá trên diện rộng, không chỉ tại các thị trường mới nổi như Mexico và Malaysia mà còn trên toàn cầu.
Các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang hướng tới tăng biên lợi nhuận ở thị trường nước ngoài, điều này dự kiến sẽ làm tăng tính cạnh tranh trên thị trường ô tô toàn cầu. Tình hình này diễn ra trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang phải đối mặt với khó khăn do tình trạng dư thừa công suất. Theo số liệu từ Viện Nghiên cứu Ô tô Gasgoo, chỉ khoảng 15% trong số gần 70 hãng sản xuất ô tô hoạt động tại Trung Quốc năm ngoái đạt tỷ lệ sử dụng công suất nhà máy từ 70% trở lên. Điều này cho thấy rõ ràng rằng ngành công nghiệp ô tô của Trung Quốc đang phải đối mặt với một cuộc khủng hoảng có tính cơ cấu.
Để mở rộng thị trường, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đang tăng cường xuất khẩu ra nhiều quốc gia trên toàn cầu, với một chiến lược tránh né thị trường Mỹ do thuế quan quá cao khiến cho việc tiếp cận thị trường này trở nên khó khăn. Hiện tại, Trung Quốc đã vượt qua Nhật Bản và Đức để trở thành quốc gia xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới. Sự chuyển đổi này được thúc đẩy bởi nhu cầu ngày càng tăng về xe điện và xe hybrid, cũng như khả năng sản xuất với chi phí thấp của các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc.
Tuy nhiên, thị trường nước ngoài không phải lúc nào cũng là nơi trú ẩn an toàn cho các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc. Các yếu tố địa chính trị và chi phí thiết lập mạng lưới phân phối quốc tế có thể tạo ra rào cản đáng kể cho các doanh nghiệp yếu kém. Quá trình thanh lọc của ngành ô tô Trung Quốc có thể mới chỉ bắt đầu. Cách đây 16 năm, vào năm 2009, BYD gần như là hãng xe điện duy nhất có quy mô tại Trung Quốc, nhưng đến năm 2025, hàng trăm công ty đã chen chân vào thị trường này.
Cạnh tranh khốc liệt trong ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc được thể hiện qua thị phần của BYD, hãng vẫn giữ vị trí dẫn đầu với khoảng 27% thị phần xe điện bán lẻ tại Trung Quốc tính đến tháng 5/2025. Tuy nhiên, vẫn còn khoảng 120 thương hiệu khác cạnh tranh nhau cho 37% thị phần còn lại. Sự hiện diện của nhiều thương hiệu cùng với áp lực cạnh tranh đã khiến nhiều chuyên gia dự đoán về một làn sóng sáp nhập và mua lại trong ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc trong thời gian tới.
Tóm lại, xuất khẩu ô tô của Trung Quốc đang làm thay đổi bộ mặt của thị trường ô tô toàn cầu, nhưng đồng thời cũng đặt ra thách thức lớn cho các nhà sản xuất ô tô trong nước và quốc tế. Cuộc chiến giá và cạnh tranh về thị phần sẽ tiếp tục là những yếu tố chính quyết định tương lai của ngành công nghiệp ô tô trên toàn thế giới.