Nội dung chính
VinFast VF3 không chỉ là một chiếc xe điện đô thị, mà còn là người bạn đồng hành đáng tin cậy trên hành trình 6.800km xuyên ASEAN.
Mục tiêu và khởi hành
Nhà sáng lập và người viết quyết tâm trở thành người đầu tiên đưa chiếc VF3 từ Việt Nam tới Lào, Thái Lan và Malaysia, sau đó trở về an toàn. Điểm xuất phát là Hà Nội, với hành lý gồm một máy phát điện 5 kW, bộ sạc 7 kW và tinh thần sẵn sàng đối mặt mọi khó khăn.
Lịch trình chi tiết qua các quốc gia
Việt Nam → Lào
Khởi hành từ Hà Nội, đi theo cao tốc Bắc‑Nam tới cửa khẩu Cầu Treo (Hà Tĩnh). Trên đoạn này có nhiều trạm sạc, vì vậy xe được nạp đầy pin trước khi vào Lào. Sau khi qua cửa khẩu Nậm Phao, chúng tôi di chuyển 30 km tới thị trấn Lak Sao, nơi dừng lại ăn tối và sạc phụ bằng máy phát.
Lào → Thái Lan
Quãng đường Lào‑Thái chỉ khoảng 200 km, nhưng địa hình có nhiều ổ gà sắc, gây nguy cơ thủng lốp. Nhờ kinh nghiệm off‑road của đồng đội, chúng tôi vượt qua mà không gặp sự cố lớn.
Thái Lan → Malaysia
Ở cửa khẩu Nakhon Phanom, thủ tục nhập cảnh gặp trục trặc vì giấy phép chưa có hiệu lực. Sau ba giờ chờ đợi và liên lạc với đơn vị hỗ trợ xe đua, chúng tôi được phép vào Thái Lan vào ngày 24/11. Tiếp tục hành trình tới cửa khẩu Sadao (Bukit Kayu) và nhập cảnh Malaysia, sau đó di chuyển tới thành phố Ipoh để tham dự lễ khai mạc Rainforest Challenge 2024, ghé thăm cao nguyên Cameron, Kuala Lumpur và làng chài Sekinchan.
Chiến lược sạc pin và chuẩn bị kỹ thuật
Xe điện VinFast VF3 có ưu điểm là khả năng sạc tại nguồn điện gia đình, nhà hàng hay khách sạn với công suất 3,5 kW hoặc 7 kW. Điều này giúp giảm phụ thuộc vào trạm sạc công cộng, đặc biệt ở những khu vực hẻo lánh. Đối với những đoạn không có trạm, chúng tôi sử dụng máy phát điện 5 kW gắn ở phía sau xe Land Rover đồng hành.
Thêm vào đó, việc chọn một chiếc xe ít tính năng điện tử phức tạp giúp giảm rủi ro hỏng hóc khi di chuyển qua các quốc gia có điện áp và tiêu chuẩn khác nhau.
Khó khăn tại cửa khẩu Thái Lan
Hệ thống dữ liệu của Thái Lan không nhận diện giấy phép (permit) của chúng tôi, dẫn đến việc bị từ chối nhập cảnh. Sau nhiều cuộc gọi và đàm phán, chúng tôi được phép vào vào ngày 24/11 – một ngày trễ so với dự kiến. Sự chậm trễ buộc chúng tôi phải dừng lại, chờ đợi và thậm chí phải trả tiền đỗ xe để chờ ngày mới.
Bài học và lời khuyên cho hành trình overland
- Chuẩn bị giấy tờ đầy đủ và xác nhận ngày có hiệu lực trước khi tới cửa khẩu.
- Đánh giá kỹ lưỡng điểm sạc trên bản đồ; mang theo máy phát và bộ sạc dự phòng.
- Chọn xe có hệ thống điện đơn giản, giảm thiểu rủi ro hỏng hóc trong môi trường khắc nghiệt.
- Luôn có một người địa phương hỗ trợ trong việc giao tiếp và giải quyết thủ tục.
Hành trình này không chỉ chứng minh khả năng vượt địa hình của VinFast VF3, mà còn khẳng định tiềm năng của xe điện trong các chuyến đi dài ngày và địa hình khó khăn.
Đọc thêm về hành trình VF8 chinh phục Tây Tạng để có góc nhìn toàn diện về khả năng vượt địa hình của dòng xe VinFast.
Hải Kar
- Phần tiếp theo: 6.800 km cùng VinFast VF3 – “gian nan trên đất Thái”.