Thị trường xe máy tại Việt Nam đang trải qua một giai đoạn chuyển dịch đáng kể khi Chính phủ tích cực thúc đẩy các chính sách nhằm giảm thiểu việc sử dụng xe máy chạy bằng xăng và chuyển đổi sang xe máy điện. Tuy nhiên, các doanh nghiệp sản xuất xe máy có vốn đầu tư nước ngoài (FDI) tại Việt Nam, đặc biệt là các thành viên của Hiệp hội các nhà sản xuất xe máy Việt Nam (VAMM) như Honda, Yamaha, Suzuki, SYM và Piaggio, vẫn chưa tỏ ra sẵn sàng chuyển đổi sang sản xuất xe máy điện.
Trong gần 30 năm qua, các doanh nghiệp xe máy FDI này đã thống trị thị trường với hơn 90% thị phần xe máy tại Việt Nam. Tuy nhiên, đáng chú ý là họ vẫn duy trì sản xuất xe máy chạy bằng xăng, trong khi người tiêu dùng Việt Nam phải đối mặt với tình trạng mua xe với giá cao hơn giá đề xuất, chủ yếu do các đại lý của Honda Việt Nam thực hiện. Nhiều mẫu xe của Honda Việt Nam đã bị các đại lý nâng giá bán chênh cao hơn so với giá niêm yết, gây ra gánh nặng tài chính đáng kể cho người tiêu dùng.
Tình trạng này đã trở thành một vấn đề nhức nhối trong xã hội, với nhiều người tiêu dùng bức xúc vì phải mua xe với giá “cắt cổ”. Ngoài ra, Nhà nước cũng bị thất thu một khoản thuế, phí đáng kể do các đại lý để ngoài sổ sách số tiền bán chênh giá. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến người tiêu dùng mà còn làm giảm nguồn thu ngân sách nhà nước.
Trước sức ép chuyển đổi sang xe máy điện, VAMM và các doanh nghiệp thành viên đã lên tiếng “thương” người tiêu dùng Việt Nam. Tuy nhiên, câu hỏi được đặt ra là tại sao họ không sớm hành động để giải quyết vấn đề bán xe “hai giá” và hỗ trợ người tiêu dùng trong thời gian qua? Việc giải quyết vấn đề này không chỉ giúp người tiêu dùng mà còn góp phần tạo ra một thị trường lành mạnh và minh bạch hơn.
Việc chuyển đổi sang xe máy điện là một xu hướng tất yếu và cần thiết để bảo vệ môi trường và giảm thiểu ô nhiễm. Các doanh nghiệp sản xuất xe máy FDI tại Việt Nam cần phải nhanh chóng thích nghi với xu hướng này và tìm cách hỗ trợ người tiêu dùng trong việc chuyển đổi sang xe máy điện. Điều này không chỉ đòi hỏi sự thay đổi trong sản phẩm mà còn cần có những chính sách hỗ trợ và khuyến khích từ các doanh nghiệp cũng như từ Chính phủ.
Trong bối cảnh hiện nay, các doanh nghiệp thành viên của VAMM cần phải xem xét lại chiến lược của mình và đặt lợi ích của người tiêu dùng lên hàng đầu. Bằng cách giải quyết vấn đề bán xe “hai giá” và tích cực tham gia vào việc chuyển đổi sang xe máy điện, họ có thể góp phần xây dựng một thị trường xe máy lành mạnh và bền vững tại Việt Nam.