Các hãng xe hơi hàng đầu tại Mỹ đang lên tiếng phản đối quyết định áp thuế 15% đối với ô tô nhập khẩu từ Nhật Bản do Tổng thống Donald Trump công bố. Họ cho rằng thỏa thuận này đặt các doanh nghiệp nội địa vào thế bất lợi so với các đối thủ. Mối quan ngại này càng lớn hơn khi các nhà sản xuất trong nước vẫn phải chịu mức thuế cao đối với thép, nhôm và linh kiện nhập khẩu.
Chủ tịch Hội đồng Chính sách Ô tô Mỹ (đại diện cho GM, Ford và Stellantis), ông Matt Blunt, cho biết họ cần xem xét kỹ mọi chi tiết nhưng rõ ràng đây là một thỏa thuận ưu ái cho xe Nhật Bản, những sản phẩm không có thành phần sản xuất tại Mỹ. Ông Blunt cũng nói rằng các hãng xe Mỹ và người lao động nước này đang bị đặt vào thế bất lợi khi vẫn phải chịu mức thuế 50% với thép và nhôm, 25% với linh kiện và xe hoàn chỉnh.
Liên đoàn Công nhân Ô tô Mỹ (UAW) cũng bày tỏ sự bất bình với thỏa thuận này. UAW cho rằng một thỏa thuận công bằng phải buộc các hãng xe Nhật tuân thủ theo những tiêu chuẩn mà công nhân Mỹ đã đấu tranh giành được. Nếu đây là mô hình cho các thỏa thuận với châu Âu hay Hàn Quốc, sẽ là một sai lầm nghiêm trọng.
Các chuyên gia phân tích cho rằng thỏa thuận này giúp Nhật Bản có lợi thế chi phí ngắn hạn so với các đối thủ. Đồng thời, cũng có thể là ‘quân cờ domino’ đầu tiên, khiến nhiều nước khác muốn theo đuổi sự ổn định dài hạn hơn là tranh cãi ngắn hạn về mức thuế.
Phía Nhật Bản và Anh có thể tạm thời có lợi thế cạnh tranh tại thị trường Mỹ. Tuy nhiên, các hãng xe Mỹ và người lao động đang kêu gọi một thỏa thuận công bằng hơn, đảm bảo sự cạnh tranh lành mạnh và bảo vệ quyền lợi của các bên liên quan.
Hiện tại, các bên liên quan đang chờ đợi thông tin chi tiết hơn về thỏa thuận này và cách nó sẽ được thực hiện. Tuy nhiên, rõ ràng là ngành ô tô Mỹ đang lên tiếng phản đối quyết định áp thuế nhập khẩu với Nhật Bản và kêu gọi một thỏa thuận công bằng hơn.
Hội đồng Chính sách Ô tô Mỹ và Liên đoàn Công nhân Ô tô Mỹ (UAW) đang là những tổ chức hàng đầu đại diện cho quyền lợi của các hãng xe Mỹ và người lao động trong ngành ô tô.