Giao thông công cộng – Suckhoexahoi.com

Dịch vụ xe buýt thiếu đồng bộ gây khó cho dân Tây Tần

Linh — Wed, 03 Sep 2025 22:41:58 +0000

Cư dân Los Gatos, Kylie Clark, đang phải đối mặt với một thách thức đáng kể khi cố gắng sử dụng phương tiện giao thông công cộng để tham gia các cuộc họp của Ủy ban Cố vấn Công dân VTA. Việc di chuyển bằng xe buýt đòi hỏi cô phải mất tới hai tiếng mỗi chiều, một khoảng thời gian không hề ngắn. Clark không phải là người duy nhất gặp phải tình trạng này, nhiều cư dân khác ở Los Gatos và Cupertino cũng phải đối mặt với hệ thống giao thông công cộng không thường xuyên và đôi khi không đáng tin cậy.

Campbell có ba trạm dừng tàu điện nhẹ VTA. Đây là thành phố duy nhất ở West Valley có dịch vụ tàu điện nhẹ. Ảnh: Annalise Freimarck.

Những người ủng hộ giao thông công cộng cho rằng dịch vụ này không công bằng trên khắp Thung lũng Tây, đặc biệt là đối với những cư dân phụ thuộc vào giao thông công cộng. Họ cho rằng sự thiếu chú trọng vào West Valley khiến khu vực này có nhiều khả năng bị bỏ lại phía sau. Theo tuyến đường của VTA, Los Gatos có một tuyến xe buýt chạy thẳng qua thị trấn và hai tuyến gần biên giới. Tuy nhiên, hành khách cho biết rằng tuyến xe buýt này thường trễ hoặc thậm chí không xuất hiện.

Một trạm xe buýt ở Los Gatos không có ghế dài. Ảnh của Annalise Freimarck.

Cupertino có tám tuyến xe buýt, nhưng thời gian chờ đợi có thể lên đến hơn một tiếng. Campbell là thành phố duy nhất ở West Valley đã nhận ra tầm quan trọng của giao thông công cộng và đã mở tuyến đường sắt nhẹ Vasona. Thành phố này có khoảng bảy tuyến xe buýt và có tần suất dịch vụ tốt hơn so với các thành phố khác. Thị trưởng Campbell Sergio Lopez cho biết rằng các thành viên hội đồng quản trị VTA đã phải cân nhắc giữa việc tăng cường dịch vụ ở các khu vực thu nhập thấp và mở rộng phạm vi phủ sóng của quận sang các khu vực khác.

Ông cho rằng việc tăng cường dịch vụ là điều cần thiết để tạo ra sự thay đổi tích cực. Người phát ngôn của VTA cho biết rằng có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến lộ trình của cơ quan vận tải, bao gồm ngân sách hoạt động, ý kiến đóng góp của cộng đồng và mục đích sử dụng đất. Người phát ngôn cũng cho biết rằng VTA phải làm việc trong phạm vi quyền hạn của mình và cân bằng các nhu cầu khác nhau của quận.

Tác động đến người lái xe cũng là một vấn đề quan trọng. Brenda Bell Brown, thành viên Nhóm Công tác các Tổ chức Cộng đồng của VTA, cho biết rằng cô phải mất khoảng 40 phút đi một chiều vào những ngày thời tiết đẹp, so với 15 phút lái xe. Cô cũng cho biết rằng có những lúc cô phải chờ đợi mà xe buýt đến muộn hoặc không đến.

Sujatha Venkatraman, giám đốc điều hành của Dịch vụ Cộng đồng West Valley, cho biết rằng một số thời gian di chuyển của khách hàng bằng xe buýt một chiều có thể lên đến bốn giờ. Bà cũng cho biết rằng vì xe buýt không chạy trên những con phố nhỏ hơn, nên tình trạng thiếu kết nối giao thông mà các chương trình như RYDE đã phần nào giải quyết được.

Những người ủng hộ giao thông công cộng cho biết rằng lượng hành khách thấp ở West Valley khiến VTA khó có thể biện minh cho việc đầu tư thêm vào khu vực này. Tuy nhiên, Clark cho biết rằng cô vẫn lạc quan rằng một ngày nào đó cô sẽ có thể dễ dàng đi xe buýt đến các cuộc họp của VTA. Clark cũng cho biết rằng vấn đề này nghe thật nực cười khi xét đến khu vực giàu có nhất California.

Tuy nhiên, khi nhìn nhận vấn đề và thực sự đặt câu hỏi về cách tiêu tiền và làm sao kiếm được số tiền đó, thì mọi chuyện lại trở nên khó khăn hơn. Hiện tại, vẫn chưa có một giải pháp cụ thể nào được đưa ra để giải quyết vấn đề giao thông công cộng ở West Valley. Tuy nhiên, hy vọng rằng với sự quan tâm và nỗ lực của các cư dân và các tổ chức, sẽ có những thay đổi tích cực trong tương lai gần.

TP HCM: Thanh toán không dùng tiền mặt trên xe buýt, metro lên đà

Linh — Mon, 28 Jul 2025 08:42:43 +0000

Việc áp dụng công nghệ thanh toán không tiếp xúc vào hệ thống giao thông công cộng tại Thành phố Hồ Chí Minh đã mở ra một kỷ nguyên mới trong việc di chuyển bằng xe buýt và metro. Người dân giờ đây có thể tận hưởng trải nghiệm di chuyển nhanh chóng và tiện lợi hơn bao giờ hết. Với việc sử dụng thẻ hoặc quét mã QR, người dân không còn phải chuẩn bị tiền lẻ hay mất thời gian chờ đợi, xếp hàng để mua vé.

Đây là một bước tiến quan trọng trong những nỗ lực số hóa giao thông công cộng của thành phố. Việc áp dụng công nghệ thanh toán không tiếp xúc không chỉ giúp giảm thiểu thời gian chờ đợi và xếp hàng, mà còn giúp người dân có thể dễ dàng quản lý chi tiêu và theo dõi lịch sử giao dịch của mình. Hơn nữa, công nghệ này cũng giúp giảm thiểu việc sử dụng tiền mặt và tăng cường an ninh trong hệ thống giao thông công cộng.

Thành phố Hồ Chí Minh đang hướng tới xây dựng một hệ thống giao thông công cộng thông minh, hiện đại và thuận tiện cho người dân. Việc áp dụng công nghệ thanh toán không tiếp xúc là một phần quan trọng trong chiến lược này. Với việc tích hợp công nghệ vào hệ thống giao thông công cộng, thành phố hy vọng sẽ mang lại trải nghiệm tốt hơn cho người dân và du khách, đồng thời góp phần giảm thiểu ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.

Nhiều thành phố trên thế giới đã áp dụng công nghệ thanh toán không tiếp xúc vào hệ thống giao thông công cộng và đã đạt được những kết quả tích cực. Thành phố Hồ Chí Minh cũng hy vọng sẽ đạt được những kết quả tương tự khi áp dụng công nghệ này. Việc áp dụng công nghệ thanh toán không tiếp xúc cũng thể hiện sự quyết tâm của thành phố trong việc cải thiện chất lượng cuộc sống của người dân và nâng cao hiệu quả của hệ thống giao thông công cộng.

Để biết thêm thông tin về hệ thống giao thông công cộng tại Thành phố Hồ Chí Minh và cách sử dụng công nghệ thanh toán không tiếp xúc, người dân có thể truy cập vào trang web chính thức của Sở Giao thông Vận tải hoặc liên hệ với cơ quan chức năng có liên quan. Với việc áp dụng công nghệ thanh toán không tiếp xúc, Thành phố Hồ Chí Minh đang ngày càng trở thành một thành phố thông minh và hiện đại.

Người trẻ chuyển đổi phương tiện: Xe công nghệ và tàu điện thay thế xe máy và ô tô

Linh — Thu, 24 Jul 2025 13:59:41 +0000

Trong thời đại hiện nay, nhiều người trẻ đang có xu hướng từ bỏ phương tiện truyền thống như xe máy, ôtô để chuyển sang sử dụng các phương tiện hiện đại như xe công nghệ, metro hoặc tàu điện. Lý do chính dẫn đến sự thay đổi này là mong muốn tránh kẹt xe, tiết kiệm công sức và tận dụng thời gian di chuyển một cách hiệu quả hơn.

Trống rỗng sau 6 năm trả 2,5 tỷ đồng mua nhà ở TP.HCM

Phương Nhi, 27 tuổi, sống tại TP.HCM, là một trong những người trẻ tiên phong trong việc chuyển đổi sang sử dụng xe công nghệ để đi làm và đi chơi trong khoảng 2 năm nay. Với chi phí chỉ khoảng 50.000 đồng mỗi ngày, cô có thể di chuyển một cách thoải mái và tiện lợi. Tuy nhiên, bên cạnh sự tiện lợi, các phương tiện này cũng mang đến không ít bất tiện như chi phí cao, thời gian chờ đợi lâu hoặc phạm vi hoạt động còn hạn chế. Phương Nhi cũng gặp một số bất tiện khi sử dụng dịch vụ đặt xe, như việc phải chờ đợi quá lâu để có xe hoặc khó khăn khi tìm xe trong những ngày mưa lớn.

Người trẻ chấp nhận các bất tiện này để đổi lấy lợi ích lớn hơn từ xe công nghệ và phương tiện công cộng. Ảnh minh họa: Quỳnh Danh.

Tương tự, Nguyễn Nam, 27 tuổi, cũng là một người trẻ sử dụng xe công nghệ để đi làm. Anh cho rằng việc sử dụng xe công nghệ giúp anh tiết kiệm thời gian và công sức, đồng thời cũng giúp anh tránh được những khó khăn khi đi lại trong thành phố. Tuy nhiên, trải nghiệm dùng dịch vụ không phải lúc nào cũng suôn sẻ. Nam cũng gặp một số khó khăn như chất lượng tài xế không đồng đều hoặc việc đi đường vòng.

Không chỉ xe công nghệ, tàu điện trên cao Cát Linh – Hà Đông cũng là một lựa chọn của nhiều người trẻ tại Hà Nội. Tuyết Nga, 23 tuổi, sống tại Hà Nội, là một trong số đó. Với chi phí chỉ khoảng 30.000 đồng mỗi ngày, cô có thể di chuyển một cách nhanh chóng và tiện lợi. Nga cũng cho biết hệ thống nhà ga, tàu điện cao tốc tại thủ đô tương đối mới, cho trải nghiệm tốt hơn nhiều xe buýt cũ. Tuy nhiên, cô cũng gặp một số khó khăn nhất định, như việc phải nhờ bạn đến nhà đón hoặc đi tàu điện đến một trạm dừng gần chỗ ăn chơi.

Co nha rieng van thue tro de loi gan 10 trieu/thang o TP.HCM hinh anh

Từ cuối năm 2024, Ngọc Yến, 22 tuổi, sống tại TP.HCM, chọn tàu metro làm phương tiện chính để đi làm mỗi ngày. Với chi phí chỉ khoảng 1 triệu đồng mỗi tháng, cô có thể di chuyển quãng đường 15 km từ nhà đến văn phòng. Yến cũng cho biết metro giúp cô tránh được kẹt xe, giảm căng thẳng và mang lại sự thoải mái. Tuy nhiên, cô cũng giữ thói quen tự lái xe máy khi đi chơi hoặc gặp bạn bè, nhưng cô hiếm khi ra ngoài, chỉ khoảng 1-2 lần mỗi tháng.

Nhìn chung, nhiều người trẻ hiện nay đang chuyển sang sử dụng các phương tiện hiện đại như xe công nghệ, metro hoặc tàu điện để đi lại. Họ cho rằng những lựa chọn này giúp họ tránh kẹt xe, tiết kiệm công sức và tận dụng thời gian di chuyển một cách hiệu quả hơn. Mặc dù còn một số bất tiện, nhưng xu hướng này đang ngày càng trở nên phổ biến và được nhiều người lựa chọn. Để biết thêm thông tin về các phương tiện công cộng và xe công nghệ, bạn có thể tham khảo thêm trên các trang web chuyên về giao thông và công nghệ.