Trong nỗ lực đảm bảo an toàn giao thông và trật tự công cộng, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ tiến hành tăng cường kiểm soát trên các tuyến đường thủy trọng điểm. Các khu vực được chú trọng bao gồm các tuyến vận tải hàng hóa và hành khách quan trọng, cảng biển, cảng cá, bến hành khách, cũng như các điểm du lịch, lễ hội và khu vui chơi giải trí trên sông, hồ, đặc biệt là những nơi có lưu trú qua đêm.

Thông tin từ Cục Cảnh sát giao thông khẳng định rằng kế hoạch tổng kiểm soát sẽ được thực hiện một cách công khai và minh bạch. Nguyên tắc thượng tôn pháp luật sẽ được tuyệt đối tuân thủ, và lực lượng chức năng sẽ kiên quyết xử lý nghiêm các trường hợp chống người thi hành công vụ. Bên cạnh đó, những vi phạm có tính hệ thống cũng sẽ bị xử lý dứt điểm để đảm bảo rằng môi trường giao thông đường thủy ngày càng được nâng cao và trở nên an toàn hơn.

Qua đó, mục tiêu chính của hoạt động này là tăng cường hiệu quả quản lý, giám sát và thực thi pháp luật về giao thông đường thủy. Các hoạt động kiểm soát sẽ tập trung vào việc phát hiện và ngăn chặn các hành vi vi phạm pháp luật, đảm bảo an toàn cho người dân và tài sản trên các tuyến đường thủy.

Quá trình thực hiện kế hoạch, cảnh sát giao thông sẽ phối hợp chặt chẽ với các cơ quan chức năng khác để đảm bảo việc kiểm soát được hiệu quả và xuyên suốt. Đồng thời, lực lượng cảnh sát giao thông cũng sẽ đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục pháp luật về an toàn giao thông đến người dân, nhằm nâng cao ý thức và trách nhiệm của cộng đồng trong việc duy trì an toàn giao thông.

Khánh Hòa đang đối mặt với vấn đề xâm nhập mặn và ô nhiễm môi trường nghiêm trọng, đặc biệt là tại khu vực sông Quán Trường và sông Tắc. Để giải quyết vấn đề này, Ban Quản lý dự án phát triển tỉnh Khánh Hòa vừa báo cáo UBND tỉnh về chủ trương đầu tư Dự án Đập ngăn mặn trên sông Quán Trường.

Dự án này được xem là giải pháp cấp thiết nhằm kiểm soát xâm nhập mặn, tạo cảnh quan cho khu vực hành chính mới của tỉnh và hỗ trợ phát triển du lịch đường thủy. Theo báo cáo, sông Quán Trường và sông Tắc thường xuyên bị tắc nghẽn dòng chảy do quá trình bồi lắng, tích tụ, gây ảnh hưởng trực tiếp đến cuộc sống sinh hoạt của người dân và cảnh quan môi trường khu vực.

Đặc biệt vào mùa mưa lũ, các phường Nam Nha Trang và Tây Nha Trang thường xuyên bị ngập lụt, ảnh hưởng đến tính mạng và tài sản của nhân dân. Ông Nguyễn Thanh Hiến, Giám đốc Ban Quản lý dự án phát triển tỉnh, cho biết việc đầu tư xây dựng đập ngăn mặn cho sông Tắc và sông Quán Trường là hết sức cần thiết.

Đập được hình thành sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc chủ động ứng phó với biến đổi khí hậu – nước biển dâng, bảo vệ trung tâm hành chính của tỉnh và các đảo nhân tạo theo đồ án quy hoạch. Dự án hoàn thành sẽ giúp ngăn mặn cho vùng thượng lưu, đảm bảo nguồn nước ngọt ổn định cho nhà máy nước Xuân Phong, Võ Cạnh.

Đồng thời, dự án cũng sẽ hình thành hồ điều hòa chứa nước ngọt với dung tích khoảng 6 triệu m3, phục vụ cấp nước cho khu đô thị mới phía tây. Dự án sẽ tạo không gian mặt nước với diện tích mặt thoáng 280ha, góp phần chỉnh trang đô thị và phát triển du lịch thủy nội địa cho vùng đô thị mới phía tây.

Dự kiến tổng mức đầu tư gần 900 tỷ đồng. Dự án gồm các hạng mục: Đập chính ngăn mặn, giữ ngọt và xả lũ bằng bê tông cốt thép; âu thuyền phục vụ thuyền bè qua lại trong thời gian đóng ngăn mặn; hệ thống cửa van đóng, mở bằng xi-lanh thủy lực, tràn tự do để chủ động giữ mực nước ổn định và xả lũ.

Đơn vị tư vấn đề xuất 4 phương án tuyến đập và đề nghị chọn phương án 1A. Bởi đây là phương án bảo đảm được mục tiêu đầu tư, không phải giải phóng mặt bằng, không ảnh hưởng đến cảnh quan các đảo. Dự kiến, dự án sẽ được hoàn thành vào tháng 12-2028.

Để đạt được mục tiêu này, Ban Quản lý dự án phát triển tỉnh sẽ hoàn thiện hồ sơ dự án xin ý kiến Ban Thường vụ Tỉnh ủy vào tháng 7-2025; hoàn thiện hồ sơ, trình thẩm định, phê duyệt chủ trương đầu tư dự án vào tháng 7-2025.

Thông tin về dự án có thể được tìm hiểu thêm tại baokhanhhoa.com.vn

Thủ tướng Chính phủ vừa ban hành Công điện số [số công điện] nhằm đẩy mạnh phát triển vận tải thủy nội địa và vận tải ven biển. Văn bản này được gửi tới các Bộ trưởng và Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương, nhấn mạnh tầm quan trọng của vận tải thủy trong hệ thống giao thông vận tải quốc gia.

Với hệ thống sông ngòi chằng chịt và đường bờ biển dài, Việt Nam có tiềm năng rất lớn để phát triển vận tải thủy, giúp giảm áp lực cho đường bộ, đường sắt và thúc đẩy phát triển kinh tế bền vững. Vận tải thủy không chỉ là một phương thức giao thông quan trọng mà còn đóng vai trò then chốt trong việc phát triển kinh tế – xã hội, bảo vệ môi trường và đảm bảo an ninh quốc gia. Tuy nhiên, do chưa được quan tâm đầu tư đúng mức, kết cấu hạ tầng phục vụ phát triển vận tải thủy vẫn còn nhiều bất cập.

Để khắc phục những tồn tại này, Thủ tướng yêu cầu các Bộ và địa phương ưu tiên đầu tư, cải tạo nâng cấp luồng tuyến chính, các cảng bến thủy nội địa, các cảng biển trọng điểm. Việc nâng cấp cơ sở hạ tầng không chỉ giúp tăng cường năng lực vận chuyển mà còn đảm bảo an toàn cho các phương tiện vận tải thủy. Bên cạnh đó, cần có các chính sách thu hút đầu tư từ khu vực tư nhân vào phát triển vận tải thủy.

Bộ Xây dựng được giao nhiệm vụ chỉ đạo rà soát, sửa đổi các văn bản quy phạm pháp luật ngành hàng hải, đường thủy, tập trung vào các chính sách khuyến khích, thu hút xã hội hóa đầu tư hạ tầng, phương tiện vận tải thủy, nguồn nhân lực, phát triển công nghệ. Những sửa đổi này cần đảm bảo tạo ra môi trường pháp lý thuận lợi cho việc phát triển vận tải thủy.

Bộ Tài chính được yêu cầu cân đối, bố trí nguồn vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho các dự án trọng điểm phát triển hạ tầng đường thủy, hàng hải. Bộ này cũng cần nghiên cứu cơ chế thu hút đầu tư tư nhân vào phát triển kết cấu hạ tầng đường thủy, cảng, bến thủy nội địa và cảng biển. Việc bố trí vốn và nghiên cứu cơ chế cần đảm bảo phù hợp với quy định pháp luật và tình hình thực tiễn.

Các địa phương cũng được yêu cầu rà soát, cập nhật quy hoạch sử dụng đất và bố trí quỹ đất phục vụ xây dựng cảng thủy nội địa, bến cảng biển theo quy hoạch; tích hợp quy hoạch trung tâm logistics, kho bãi, trung tâm phân phối hàng hóa gắn với vận tải thủy nội địa. Quy hoạch này cần đảm bảo phù hợp với chiến lược phát triển kinh tế – xã hội của từng địa phương và cả nước.

Thủ tướng cũng giao Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà trực tiếp chỉ đạo việc triển khai thực hiện các nhiệm vụ nêu trên. Văn phòng Chính phủ sẽ chủ trì, phối hợp với Bộ Xây dựng đôn đốc các bộ, cơ quan, địa phương thực hiện nhiệm vụ được giao tại Công điện này. Việc phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan sẽ giúp đảm bảo tiến độ và hiệu quả trong việc phát triển vận tải thủy nội địa và vận tải ven biển.