Cảng Hải Phòng thêm sức hút từ dự án bến container 250 tỉ đồng

Linh — Sat, 27 Sep 2025 06:57:12 +0000

Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng Lê Ngọc Châu vừa tiến hành kiểm tra thực địa hoạt động tại bến cảng số 5 và số 6 thuộc Khu bến cảng Lạch Huyện. Đây là dự án do Tập đoàn Hateco làm chủ đầu tư, được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt vào năm 2021, với mục tiêu phát triển hạ tầng cảng biển nước sâu đầu tiên tại Việt Nam sử dụng nguồn vốn của khu vực kinh tế tư nhân.

Bến số 3 và số 4 khu bến cảng Lạch Huyện được đầu tư và vận hành theo mô hình cảng xanh – cảng thông minh. Ảnh – Thanh Tân

Dự án này có ý nghĩa quan trọng trong việc thúc đẩy giao thương quốc tế, phát triển logistics, tạo động lực phát triển kinh tế không chỉ cho thành phố Hải Phòng mà còn cho khu vực miền Bắc và cả nước. Sau khi kiểm tra, ông Lê Ngọc Châu đã có buổi làm việc với lãnh đạo Tập đoàn Hateco để thảo luận về tiến độ và hiệu quả hoạt động của dự án.

Theo lãnh đạo Tập đoàn Hateco, kể từ khi chính thức vận hành từ quý I/2025, các bến số 5, 6 Cảng Hateco đã đạt năng suất khai thác trung bình 30 container/giờ; đón nhiều tàu lớn vào làm hàng, góp phần tích cực tăng sản lượng hàng qua Cảng Hải Phòng; đưa hàng hóa trực tiếp đi châu Âu, châu Mỹ. Cảng thông minh này là đầu tiên tại Việt Nam với cổng ra, vào tự động, cầu tàu bán tự động, đủ năng lực đón những tàu lớn nhất thế giới.

Quang cảnh cuộc làm việc với Tập đoàn Hateco

Tại buổi làm việc, ông Trần Văn Kỳ, Chủ tịch Tập đoàn Hateco, đã đề xuất với UBND TP. Hải Phòng một số nội dung nhằm hỗ trợ hoàn thiện hạ tầng, đảm bảo điều kiện khai thác bền vững. Tập đoàn kiến nghị UBND TP. Hải Phòng xem xét, chỉ đạo sớm khởi công xây dựng tuyến đường giao thông sau cảng từ Bến số 3 đến Bến số 6 và cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2, nhằm giảm áp lực giao thông cho đảo Cát Hải.

Ông Trần Văn Kỳ, Chủ tịch Tập đoàn Hateco nêu một số đề xuất, kiến nghị của Tập đoàn tại cuộc làm việc

Ông Lê Ngọc Châu đã ghi nhận và đánh giá cao quy mô đầu tư, tốc độ thi công nhanh chóng của Dự án Bến số 5, số 6. Ông cũng đề nghị Tập đoàn Hateco và Cảng HHIT phối hợp chặt chẽ với UBND Thành phố cùng các Sở, ngành, đơn vị liên quan để rà soát, cập nhật các quy hoạch, thống nhất nội dung báo cáo, đề xuất các Bộ, ngành Trung ương sớm triển khai các dự án đầu tư hạ tầng giao thông, hàng hải, bảo đảm hiệu quả khai thác và vận hành.

Chủ tịch UBND thành phố Lê Ngọc Châu cùng lãnh đạo các ngành chức năng kiểm tra thực địa hoạt động tại Bến số 5, số 6 thuộc Khu bến cảng Lạch Huyện

Với những nỗ lực của Tập đoàn Hateco và sự hỗ trợ của UBND TP. Hải Phòng, dự án Bến số 5 và số 6 tại Khu bến cảng Lạch Huyện hứa hẹn sẽ tiếp tục đóng góp vào sự phát triển kinh tế của thành phố và cả nước. Việc hoàn thiện hạ tầng giao thông và cảng biển sẽ giúp tăng cường năng lực cạnh tranh của Cảng Hải Phòng, cũng như nâng cao hiệu quả giao thương quốc tế.

Trong thời gian tới, UBND TP. Hải Phòng sẽ tiếp tục phối hợp với Tập đoàn Hateco và các đơn vị liên quan để đẩy nhanh tiến độ triển khai dự án, đảm bảo hiệu quả khai thác và vận hành. Đồng thời, thành phố cũng sẽ xem xét và giải quyết các đề xuất của Tập đoàn Hateco nhằm hỗ trợ hoàn thiện hạ tầng, đảm bảo điều kiện khai thác bền vững.

Xuất khẩu Trung Quốc giảm tốc, đối mặt áp lực từ Mỹ

Linh — Sat, 20 Sep 2025 07:12:26 +0000

Ngành sản xuất của Trung Quốc đang trải qua giai đoạn suy giảm đáng kể, được phản ánh qua việc chỉ số PMI (Chỉ số quản lý mua hàng) tháng 7 giảm xuống 49,3. Đây là một dấu hiệu cho thấy nền kinh tế lớn thứ hai thế giới đang gặp khó khăn trong lĩnh vực sản xuất. PMI là một chỉ số quan trọng được sử dụng để đo lường sức khỏe của ngành sản xuất và dịch vụ, với thang điểm từ 0 đến 100. Thông thường, mốc 50 được xem là ranh giới giữa tăng trưởng và suy thoái.

Trong tháng 7, chỉ số PMI của Trung Quốc đã giảm 0,4 so với tháng 6, từ 49,7 xuống còn 49,3. Mặc dù sự sụt giảm này có vẻ không lớn, nhưng xu hướng suy giảm đang trở nên rõ ràng hơn. Ngoài ra, chỉ số PMI các ngành phi sản xuất cũng giảm từ 50,5 xuống còn 50,1. Điều đáng lo ngại hơn là các đơn hàng mới từ nước ngoài tiếp tục suy giảm trong tháng 7. Chỉ số đơn hàng mới giảm từ 50,2 xuống còn 49,8; trong khi chỉ số đơn hàng xuất khẩu mới giảm mạnh 1,2 điểm, xuống còn 47,1.

Xu hướng này diễn ra ngay trước khi Mỹ chính thức áp thuế đối ứng 40% đối với hàng trung chuyển từ các quốc gia khác đến Mỹ. Xuất khẩu từ Trung Quốc sang Đông Nam Á tăng 16,8% so với cùng kỳ tháng 6 năm ngoái, nhưng xuất khẩu trực tiếp sang Mỹ lại giảm mạnh 16,1%. Khi Mỹ tăng thuế đối với các nước Đông Nam Á, đặc biệt là Việt Nam và Indonesia, tình hình giao thương của Trung Quốc với hai quốc gia này cho thấy dấu hiệu xấu đi rõ rệt.

Xuất khẩu của Trung Quốc sang EU trong tháng 6 tăng 6,9% so với cùng kỳ năm trước, nhưng nếu thỏa thuận thương mại giữa Mỹ và EU được đẩy mạnh, các nhà sản xuất Châu Âu có thể sẽ ưu tiên tiêu thụ hàng nội địa, từ đó giảm lượng nhập khẩu từ Trung Quốc.

Thị trường chứng khoán Trung Quốc đã phản ứng tiêu cực với số liệu PMI yếu kém, khi chỉ số CSI300 giảm 0,60% và chỉ số Shanghai Composite giảm 0,48% trong phiên giao dịch sáng 31/7. Tuy nhiên, tính từ đầu tháng 7, CSI300 vẫn tăng 4,85%, Shanghai Composite tăng 4,49%, vượt trội so với chỉ số Nasdaq của Mỹ (+3,73%).

Trước tình hình này, chính phủ Trung Quốc đã đưa ra nhiều biện pháp, như áp dụng chính sách tài khóa tích cực hơn và chính sách tiền tệ nới lỏng vừa phải nhằm tối đa hóa hiệu quả. Trong bối cảnh rủi ro thương mại với Mỹ và các chỉ số kinh tế suy yếu, giới đầu tư sẽ theo dõi chặt chẽ từng chính sách, từng động thái của Bắc Kinh để đánh giá khả năng giữ vững mục tiêu tăng trưởng của cường quốc này trong năm 2025.

Giao thương quốc tế – Suckhoexahoi.com

Cảng Hải Phòng thêm sức hút từ dự án bến container 250 tỉ đồng

Xuất khẩu Trung Quốc giảm tốc, đối mặt áp lực từ Mỹ