Chính phủ đã ban hành Nghị định 167/2025/NĐ-CP vào ngày 30/6/2025, sửa đổi và bổ sung một số điều của Nghị định 08/2015/NĐ-CP. Nghị định này quy định chi tiết và các biện pháp thi hành Luật Hải quan. Một trong những điểm mới nổi bật của Nghị định 167 là việc bỏ quy định về điều kiện liên quan đến tờ khai hải quan để xem xét công nhận doanh nghiệp ưu tiên đối với đại lý hải quan.

Nghị định 167 cũng đã quy định rõ về điều kiện tối thiểu về kim ngạch đối với các doanh nghiệp xuất khẩu, nhập khẩu. Cụ thể, doanh nghiệp xuất khẩu, nhập khẩu cần đạt kim ngạch tối thiểu 100 triệu USD/năm; doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa sản xuất tại Việt Nam đạt kim ngạch tối thiểu 40 triệu USD/năm; doanh nghiệp xuất khẩu hàng hóa là nông sản, thủy sản sản xuất hoặc nuôi, trồng tại Việt Nam đạt kim ngạch tối thiểu 30 triệu USD/năm. Kim ngạch này được tính là kim ngạch xuất khẩu, nhập khẩu bình quân trong 2 năm (24 tháng) liên tục tính đến ngày doanh nghiệp có văn bản đề nghị áp dụng chế độ ưu tiên hoặc trong giai đoạn đánh giá gia hạn. Điều này không bao gồm kim ngạch xuất khẩu, nhập khẩu ủy thác.

Trước đây, Nghị định 08 quy định rằng đại lý hải quan có thể được xem xét công nhận là doanh nghiệp ưu tiên nếu đạt được một trong các điều kiện là số tờ khai làm thủ tục hải quan trong năm đạt 20.000 tờ khai/năm. Tuy nhiên, từ khi ngành Hải quan thực hiện Chương trình doanh nghiệp ưu tiên năm 2011 đến nay, chưa có đại lý hải quan nào được công nhận là doanh nghiệp ưu tiên.

Nghị định 167 cũng sửa đổi, bổ sung khoản 5 Điều 10 liên quan đến điều kiện với doanh nghiệp công nghệ cao. Cụ thể, các điều kiện khác sẽ được thực hiện theo quy định tại điểm c và điểm d khoản 1 Điều 42 Luật Hải quan được sửa đổi, bổ sung tại khoản 1 Điều 3 Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Đấu thầu; Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư; Luật Hải quan; Luật Thuế giá trị gia tăng; Luật Thuế xuất khẩu, thuế nhập khẩu; Luật Đầu tư; Luật Đầu tư công; Luật Quản lý, sử dụng tài sản công.

Ngoài ra, Nghị định 167 bổ sung thêm một khoản mới, khoản 7, liên quan đến điều kiện công nhận doanh nghiệp ưu tiên. Đối với doanh nghiệp quy định tại khoản 1 Điều 42 Luật Hải quan được sửa đổi, bổ sung đề nghị áp dụng chế độ ưu tiên, cơ quan Hải quan sẽ đánh giá việc đáp ứng các điều kiện áp dụng chế độ ưu tiên theo quy định tại các khoản 1, 2, 3, 4 và 5 Điều này.

Ngày 29 tháng 7 năm 2025, thông tin từ Security365+ đã tiết lộ về một trường hợp bắt giữ tàu vận chuyển bất hợp pháp khoảng 260.000 lít dầu diesel. Đây là một hành vi vi phạm nghiêm trọng liên quan đến vận chuyển nhiên liệu trái phép. Cơ quan chức năng đã tiến hành các biện pháp nghiệp vụ cần thiết để bắt giữ con tàu và xử lý theo quy định của pháp luật.

Việc bắt giữ này là một phần trong nỗ lực không ngừng nghỉ của cơ quan chức năng nhằm ngăn chặn và xử lý triệt để các hoạt động vận chuyển bất hợp pháp nhiên liệu trên biển. Trong thời gian gần đây, Việt Nam đã chứng kiến nhiều trường hợp vận chuyển trái phép nhiên liệu, gây ra những hậu quả nghiêm trọng cho môi trường và nền kinh tế. Do đó, việc tăng cường kiểm soát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm là rất cần thiết để bảo vệ môi trường và đảm bảo sự công bằng trong kinh doanh.

Thông tin về vụ bắt giữ này đã được nhiều cơ quan truyền thông, trong đó có Vietnam News Agency Media Digital Centre, đưa tin rộng rãi, giúp nâng cao nhận thức của công chúng về vấn đề vận chuyển bất hợp pháp nhiên liệu và sự cần thiết của việc tuân thủ pháp luật. Qua đó, cơ quan chức năng cũng muốn gửi đi thông điệp mạnh mẽ về quyết tâm đấu tranh chống lại các hoạt động bất hợp pháp, bảo vệ lợi ích quốc gia và đảm bảo an toàn cho môi trường.

Cơ quan chức năng khuyến khích người dân tiếp tục theo dõi và hỗ trợ công tác phòng chống buôn lậu và vận chuyển trái phép hàng hóa. Mọi thông tin và bằng chứng liên quan đến các hoạt động bất hợp pháp đều được tiếp nhận và xử lý theo quy định. Đồng thời, cơ quan chức năng cũng cam kết sẽ tiếp tục tăng cường các biện pháp nghiệp vụ và pháp lý để ngăn chặn và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm trong tương lai.

Tập đoàn Đóng tàu Thống nhất Nga (USC) đang cân nhắc việc bán thanh lý hoặc tháo dỡ tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov, do chi phí sửa chữa và bảo trì con tàu đã trở nên quá tốn kém. Thông tin này được ông Andrey Kostin, người đứng đầu USC, chia sẻ gần đây.

Ông Kostin cho biết, con tàu hơn 40 năm tuổi đã không còn là một tài sản đáng giá để đầu tư sửa chữa. ‘Việc sửa chữa là vô ích’ và con tàu đã trở thành ‘một món đồ cực kỳ tốn kém’, ông Kostin nói. Do đó, USC đang cân nhắc việc bán thanh lý hoặc tháo dỡ con tàu để sử dụng cho mục đích khác.

Thông tin trên được đưa ra sau khi tờ Kommersant đưa tin về việc con tàu đã được nhìn thấy tại cơ sở đóng tàu Zvezdochka ở tỉnh Murmansk, phía bắc Nga, và dường như đã bắt đầu được tháo dỡ. Trước đó, có thông tin cho rằng Bộ Quốc phòng Nga có thể dừng nỗ lực đại tu tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov do gánh nặng tài chính. Tuy nhiên, Bộ Quốc phòng Nga vẫn chưa chính thức lên tiếng về số phận của con tàu.

Tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov là chiếc thứ 5 trong Dự án 1143, đề án đóng tàu sân bay được khởi động từ năm 1970. Con tàu được khởi đóng năm 1981, tham gia biên chế Hải quân Liên Xô năm 1990 và tiếp tục hoạt động trong Hải quân Nga sau khi Liên Xô tan rã. Đây hiện là tàu sân bay duy nhất còn trong biên chế của Moscow.

Con tàu đã tham gia các hoạt động chiến đấu tại Syria trong giai đoạn 2016-2017 trước khi trở về Zvezdochka để sửa chữa và hiện đại hóa. Tuy nhiên, quá trình đại tu đã gặp phải một số sự cố, bao gồm việc một tháp cần cẩu rơi trúng con tàu vào năm 2008, một vụ hỏa hoạn vào tháng 12/2019 và một vụ hỏa hoạn khác vào tháng 10/2022.

Một số chuyên gia nhận định, việc loại bỏ tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov có thể là một tổn thất đối với năng lực hải quân của Nga, nhưng cũng có thể giúp Moscow tiết kiệm chi phí và tập trung vào phát triển các thế hệ tàu chiến mới.

Ngày 24/7, tại thành phố Hải Phòng, Hội đồng khoa học Cục Hậu cần-Kỹ thuật Hải quân đã tổ chức hội nghị nghiệm thu công trình lịch sử ‘Nhà máy X55 Hải quân (1975-2025)’. Đại tá Phạm Kim Tuyến, Bí thư Đảng ủy, Chính ủy Cục Hậu cần-Kỹ thuật, Chủ tịch hội đồng đã chủ trì buổi nghiệm thu.

Công trình này được thực hiện bởi Đại tá Vũ Khắc Trị, Bí thư Đảng ủy, Chính ủy Nhà máy X55, với mục tiêu tái hiện quá trình ra đời, xây dựng và phát triển của Nhà máy X55 trong giai đoạn 1975-2025. Công trình gồm lời nói đầu, 5 chương, kết luận, cùng với các hình ảnh tiêu biểu và phụ lục tài liệu tham khảo. Qua quá trình nghiên cứu và biên soạn tỉ mỉ, công trình đã cung cấp một nguồn thông tin phong phú và có giá trị về lịch sử của Nhà máy X55.

Quá trình nghiên cứu và biên soạn công trình này đòi hỏi sự chính xác và tỉ mỉ cao. Ban soạn thảo đã dành nhiều thời gian và công sức để sưu tầm, nghiên cứu, và biên soạn các tài liệu, hình ảnh liên quan đến lịch sử của Nhà máy X55. Những nỗ lực này đã mang lại kết quả xứng đáng khi công trình đã phản ánh một cách chân thực và toàn diện về quá trình hình thành và phát triển của Nhà máy X55 trong gần 50 năm qua.

Hội đồng nghiệm thu đã đánh giá cao chất lượng của công trình, không chỉ về nội dung mà còn về bố cục và thể loại lịch sử. Công trình này đóng vai trò quan trọng trong việc phục vụ công tác nghiên cứu và giáo dục truyền thống cho các thế hệ cán bộ, nhân viên và người lao động của nhà máy. Công trình cũng góp phần tích cực vào việc bảo tồn và phát huy các giá trị lịch sử, truyền thống của Nhà máy X55.

Sau khi kết luận buổi nghiệm thu, Đại tá Phạm Kim Tuyến yêu cầu ban soạn thảo tiếp thu ý kiến phản biện và chỉnh sửa công trình một cách chặt chẽ và tỷ mỉ hơn. Ông nhấn mạnh rằng công trình này cần được hoàn thiện để trở thành một tài liệu lịch sử có giá trị, không chỉ đối với Nhà máy X55 mà còn đối với lực lượng Hải quân nhân dân Việt Nam.

Hội đồng đã bỏ phiếu và nhất trí rằng công trình nghiên cứu đạt kết quả xuất sắc. Đây là một kết quả đáng ghi nhận cho nỗ lực của Đại tá Vũ Khắc Trị và ban soạn thảo trong việc tạo ra một công trình lịch sử có giá trị và ý nghĩa. Với sự hoàn thiện thêm, công trình này sẽ tiếp tục được nâng cao giá trị và trở thành một tài liệu quan trọng trong việc nghiên cứu và giáo dục truyền thống cho các thế hệ sau.

Chi cục Hải quan khu vực XVIII, hiện đặt trụ sở tại tỉnh Đồng Nai, chịu trách nhiệm quản lý địa bàn tỉnh Đồng Nai sau khi được sáp nhập với Bình Phước. Đơn vị này hiện có tổng số 6 người trong Ban lãnh đạo, đứng đầu là ông Lê Văn Thung với vai trò Chi cục trưởng.

Theo thông tin mới nhất, ngành Hải quan đã hoàn tất quá trình ổn định tổ chức bộ máy và nhân sự của các Chi cục Hải quan khu vực trên toàn quốc tính đến ngày 1/7/2025. Quá trình này nhằm đảm bảo hoạt động thông suốt theo mô hình chính quyền địa phương hai cấp.

Tạp chí Kinh tế – Tài chính vừa có thông tin chi tiết về nhân sự lãnh đạo cũng như cơ cấu tổ chức của các Chi cục Hải quan khu vực, trong đó có Chi cục Hải quan khu vực XVIII. Thông tin đã được tổng hợp và công bố, giúp cung cấp cái nhìn tổng quan về cấu trúc và nhân sự của các đơn vị hải quan trên địa bàn.

Việc sắp xếp và ổn định tổ chức bộ máy của các Chi cục Hải quan khu vực là một phần trong nỗ lực cải tổ và nâng cao hiệu quả hoạt động của ngành Hải quan. Điều này cũng phù hợp với yêu cầu phát triển và đổi mới của ngành trong thời gian gần đây.

Chi cục Hải quan khu vực XVIII hoạt động dưới sự lãnh đạo của ông Lê Văn Thung, cùng với 5 thành viên khác trong Ban lãnh đạo. Thông tin về nhiệm vụ, quyền hạn và các hoạt động cụ thể của Chi cục này trong thời gian tới sẽ được theo dõi và cập nhật thường xuyên.

Đồng Nai là một trong những tỉnh trọng điểm về kinh tế và công nghiệp ở Việt Nam. Việc hoạt động của Chi cục Hải quan khu vực XVIII ngày càng trở nên quan trọng trong việc hỗ trợ và quản lý hoạt động xuất nhập khẩu trên địa bàn. Trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế ngày càng sâu rộng, vai trò của hải quan trong việc tạo điều kiện thuận lợi cho thương mại và đầu tư đã trở nên quan trọng hơn bao giờ hết.

Chi cục Hải quan khu vực XVIII có nhiệm vụ quan trọng trong việc thực hiện các chính sách và quy định của pháp luật về hải quan, hỗ trợ doanh nghiệp và người dân trong quá trình thông quan hàng hóa.

Cơ cấu tổ chức và nhân sự của Chi cục Hải quan khu vực XVIII được xây dựng nhằm đáp ứng yêu cầu quản lý và phục vụ khách hàng một cách hiệu quả nhất. Với đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp và có trình độ cao, Chi cục sẵn sàng đáp ứng nhu cầu của cộng đồng doanh nghiệp và nhân dân trên địa bàn tỉnh Đồng Nai.

Trước những thay đổi không ngừng của môi trường kinh tế và thương mại, Chi cục Hải quan khu vực XVIII không ngừng cải tiến và nâng cao chất lượng phục vụ, đồng thời bảo đảm việc tuân thủ pháp luật của các tổ chức và cá nhân hoạt động xuất nhập khẩu.

Có thể thấy, việc củng cố và ổn định tổ chức bộ máy của Chi cục Hải quan khu vực XVIII nói riêng và các đơn vị hải quan khác trên cả nước nói chung đóng vai trò quan trọng trong việc hiện đại hóa ngành Hải quan và đáp ứng nhu cầu thực tiễn. Từ đó, mục tiêu tạo điều kiện cho hoạt động thương mại và phát triển kinh tế – xã hội được thực hiện hiệu quả hơn.