Các hãng hàng không tại Mỹ đang thực hiện một sự chuyển đổi chiến lược đáng kể sau đại dịch COVID-19, tập trung vào phân khúc cao cấp để tăng lợi nhuận và giảm thiểu rủi ro trước biến động kinh tế. Chiến lược này đã chứng minh hiệu quả khi doanh thu từ vé hạng cao cấp vẫn duy trì ổn định, bất chấp nhu cầu đi lại tổng thể có dấu hiệu chững lại.

Delta Air Lines vừa công bố doanh thu từ vé hạng cao cấp trong quý II/2025 tăng 5% so với cùng kỳ năm ngoái, trong khi doanh thu từ khoang vé phổ thông giảm 5%. Mức chênh lệch 10 điểm phần trăm này là lớn nhất kể từ sau đại dịch, giúp hãng ghi nhận biên lợi nhuận hai con số trong quý II. Tương tự, United Airlines cũng ghi nhận doanh thu từ khoang ghế cao cấp tăng 5,6% so với cùng kỳ năm trước, trong khi tổng doanh thu từ hành khách chỉ tăng 1,1%. Xu hướng này cũng được ghi nhận trong quý I/2025, khi các mức thuế đối ứng mới do Tổng thống Donald Trump công bố làm dấy lên lo ngại suy thoái kinh tế, ảnh hưởng đến số lượng đặt vé.

Các giám đốc ngành hàng không cho rằng nhu cầu ổn định với vé hạng cao cấp đến từ tình hình tài chính lành mạnh của các hộ gia đình Mỹ có thu nhập trên 100.000 USD/năm – chiếm 75% tổng chi tiêu cho hàng không tại Mỹ. Mặc dù đợt bán tháo trên thị trường tài chính hồi tháng 4/2025 sau khi ông Trump công bố thuế quan từng làm dấy lên lo ngại nhu cầu hàng không bị ảnh hưởng, song đà phục hồi mạnh mẽ của thị trường chứng khoán Mỹ sau đó đã xoa dịu những lo lắng này.

Ngược lại, những bất ổn kéo dài về triển vọng kinh tế và chi phí sinh hoạt tăng cao đang làm giảm nhu cầu từ nhóm khách hàng thu nhập thấp hơn. Dữ liệu từ Bank of America cho thấy trong tháng 6/2025, chi tiêu của các hộ gia đình có thu nhập trung bình và cao vẫn ổn định, nhưng nhóm thu nhập thấp đã giảm chi tiêu.

Hãng hàng không giá rẻ JetBlue Airways mới đây thông báo với nhân viên rằng hãng sẽ triển khai thêm các biện pháp cắt giảm chi phí, vì nhu cầu yếu khiến mục tiêu đạt biên lợi nhuận vận hành hòa vốn trong năm 2025 trở nên “khó khả thi”. Mùa du lịch Hè vốn là thời điểm sinh lời tốt nhất của ngành hàng không, nhưng nhu cầu yếu đối với hạng ghế phổ thông buộc các hãng phải tung khuyến mãi để lấp đầy chỗ ngồi.

Các hãng bay giá rẻ như Frontier và Spirit đang tích cực cắt giảm tần suất chuyến bay để tránh gây áp lực giảm giá thêm nữa. Với Delta, doanh thu từ khoang cao cấp chiếm tới 43% tổng doanh thu của hãng trong quý II/2025, tăng từ mức 35% của năm 2019. Điều này đã giúp hãng hàng không có trụ sở tại Atlanta dẫn đầu về biên lợi nhuận trước thuế sau đại dịch.

Delta kỳ vọng đến năm 2027, doanh thu từ khoang cao cấp sẽ vượt khoang phổ thông. Trong khi đó, United đã công bố mẫu khoang hạng sang mới trên dòng máy bay Boeing 787-9, với cửa riêng, màn hình 27 inch, bộ chăm sóc da cao cấp và thực đơn phục vụ trứng cá muối kèm rượu vang.

Alaska Airlines đặt mục tiêu nâng tỷ lệ ghế cao cấp trên tổng số ghế bay lên 29% vào mùa Hè năm sau, so với mức tương ứng 26% hiện nay. Trong bối cảnh biên lợi nhuận thấp, các hãng bay giá rẻ cũng đang tìm cách thâm nhập vào phân khúc cao cấp.

JetBlue – chỉ ghi nhận có lãi hai quý trong tổng số chín quý gần đây – đang lắp ghế hạng nhất trên các chuyến bay nội địa và khai trương phòng chờ sân bay đầu tiên ở New York và Boston. Frontier cải tạo hai hàng ghế đầu trên máy bay thành ghế hạng nhất. Spirit, vốn nổi tiếng với dịch vụ giá rẻ tối giản, đang nỗ lực tái định vị thành hãng hàng không cao cấp để xoay chuyển tình hình kinh doanh.

Tuy nhiên, cuộc đua mở rộng khoang cao cấp đang làm chậm tiến độ bàn giao máy bay và làm dấy lên nguy cơ dư cung, ảnh hưởng đến khả năng kiểm soát giá vé.

Vietnam Airlines và Cục Xúc tiến Du lịch Malaysia đã chính thức ký kết Biên bản ghi nhớ hợp tác vào đầu tháng 8/2025. Sự kiện này đánh dấu một cột mốc quan trọng trong mối quan hệ hợp tác song phương giữa Việt Nam và Malaysia, với mục tiêu tăng cường kết nối hàng không và đẩy mạnh quảng bá du lịch giữa hai quốc gia.

Tại buổi lễ ký kết, các đại diện lãnh đạo cấp cao ngành Du lịch và hàng không của Việt Nam và Malaysia đã thống nhất triển khai nhiều hoạt động xúc tiến, hướng tới mục tiêu phát triển du lịch bền vững và nâng cao trải nghiệm hành khách. Trọng tâm của hợp tác là quảng bá điểm đến Malaysia thông qua mạng đường bay hiện tại của Vietnam Airlines cùng các chiến dịch truyền thông chung.

Cụ thể, Vietnam Airlines và Cục Xúc tiến Du lịch Malaysia sẽ phối hợp tổ chức các chương trình khảo sát dành cho báo chí, đại lý du lịch và những người có ảnh hưởng. Hai bên cũng sẽ chia sẻ thông tin thị trường, đồng tổ chức sự kiện và xây dựng sản phẩm phù hợp với từng phân khúc khách hàng.

Phó Tổng Giám đốc Vietnam Airlines Đặng Anh Tuấn khẳng định: “Là Hãng hàng không quốc gia và cầu nối quan trọng trong khu vực, Vietnam Airlines luôn nỗ lực mở rộng mạng bay, kết nối hiệu quả các trung tâm du lịch, văn hóa và thương mại. Việc ký kết Biên bản ghi nhớ là bước đi chiến lược giúp Vietnam Airlines tăng cường kết nối hàng không với Malaysia và thúc đẩy phát triển du lịch song phương. Chúng tôi cam kết phối hợp triển khai hiệu quả các hoạt động hợp tác, mang đến trải nghiệm thuận tiện và chất lượng cho hành khách hai nước”.

Tổng Giám đốc Cục Xúc tiến Du lịch Malaysia Datuk Manoharan Periasamy cũng nhấn mạnh: “Việc hợp tác cùng Vietnam Airlines là bước đi chiến lược nhằm tăng cường kết nối giữa hai quốc gia. Mạng lưới hàng không phát triển không chỉ thúc đẩy tăng trưởng du lịch mà còn góp phần làm sâu sắc hơn mối quan hệ giao lưu nhân dân, hợp tác kinh tế và trao đổi văn hóa. Thông qua sự hợp tác này, chúng tôi hướng đến mục tiêu phát triển du lịch bền vững và mang lại lợi ích lâu dài cho cả Malaysia và Việt Nam”.

Hiện tại, Vietnam Airlines đang khai thác các đường bay thẳng kết nối Hà Nội, TP Hồ Chí Minh với Kuala Lumpur. Ngoài ra, các hãng hàng không khác cũng đang kết nối trực tiếp các thành phố lớn như Đà Nẵng, Đà Lạt, Phú Quốc và Nha Trang với Kuala Lumpur, Penang, Johor Bahru và Kota Kinabalu. Tính đến tháng 7/2025, tổng tần suất bay giữa hai nước đạt 164 chuyến/tuần, tương đương gần 30.000 ghế.

Bên cạnh đó, Vietnam Airlines còn duy trì hợp tác hiệu quả với hãng hàng không quốc gia Malaysia Airlines trên các đường bay trọng điểm như TP Hồ Chí Minh – Hà Nội, Đà Nẵng, Perth và Kuala Lumpur – TP Hồ Chí Minh, Penang, Bangkok. Sự phối hợp này đã giúp tăng tỷ lệ lấp đầy, mở rộng mạng bay tới các điểm nội địa Malaysia.

Trong thời gian tới, Cục Xúc tiến Du lịch Malaysia sẽ triển khai hàng loạt hoạt động tại Việt Nam như Tuần lễ MADANI Malaysia, Lễ hội Du lịch, Văn hóa và Ẩm thực Malaysia 2025 tại Hà Nội và TP Hồ Chí Minh. Ngoài ra còn có các chương trình dài hạn như “Malaysia – Ngôi nhà thứ hai” và chiến dịch “Visit Malaysia 2026”.

Biên bản ghi nhớ lần này là cơ sở quan trọng để hai bên phối hợp triển khai các chương trình hợp tác đồng bộ, góp phần đưa Malaysia trở thành điểm đến hấp dẫn hơn với du khách Việt. Với mạng bay rộng khắp và năng lực khai thác ổn định, Vietnam Airlines tiếp tục phát huy vai trò là cầu nối khu vực, đồng hành cùng các đối tác quốc tế thúc đẩy du lịch bền vững và quảng bá hình ảnh điểm đến Việt Nam ra thế giới.

Cục Hàng không Việt Nam vừa ban hành công điện khẩn cấp đến các đơn vị liên quan trong ngành, kêu gọi triển khai ngay lập tức các biện pháp nhằm ứng phó với bão số 3, hay còn được biết đến với tên gọi bão Wipha. Mục tiêu hàng đầu là đảm bảo an toàn tối đa cho hành khách, phương tiện, tài sản tại các sân bay và giảm thiểu đến mức thấp nhất tác động tiêu cực đến hoạt động khai thác bay.

Theo đó, Cục Hàng không yêu cầu các cơ quan, đơn vị có liên quan phải tổ chức trực 24/24 giờ và thực hiện nghiêm túc Quy trình ứng phó bão, áp thấp nhiệt đới trong hoạt động hàng không dân dụng. Đối với hệ thống cảng hàng không trong vùng ảnh hưởng của bão, đặc biệt là Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn và các Cảng hàng không trực thuộc Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), cần chủ trì và phối hợp với các cơ quan, đơn vị liên quan để kiểm tra hệ thống kết cấu hạ tầng cảng hàng không và hệ thống thông tin liên lạc.

Đơn vị chức năng được yêu cầu triển khai phương án phòng chống mưa, bão nhằm hạn chế thiệt hại do mưa, bão gây ra và nhanh chóng ổn định mọi hoạt động hàng không để phục vụ các nhu cầu của hành khách. Việc bố trí trực 24/24 giờ, chủ động cập nhật thông tin khí tượng để kịp thời đề xuất phương án khai thác phù hợp và an toàn cũng được nhấn mạnh.

Đặc biệt, sau khi bão suy yếu và đổ bộ vào đất liền, các cơ quan chức năng cần chú ý đến nguy cơ gây mưa sau bão. Các hãng hàng không và cơ sở cung cấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay được yêu cầu tăng cường công tác phối hợp, theo dõi chặt chẽ diễn biến của bão số 3 để có phương án điều chỉnh kế hoạch bay hoặc thay đổi lịch bay cho phù hợp và đảm bảo an toàn cho hoạt động bay.

Trung tâm Khí tượng Hàng không (Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam – VATM) vừa đưa ra dự báo về những ảnh hưởng của cơn bão Wipha đến hoạt động hàng không. Từ đêm 21 và sáng 22-7, hoàn lưu phía Tây bão Wipha có thể ảnh hưởng đến phân khu 1,2,3 thuộc Vùng thông báo bay (FIR) Hà Nội, xuất hiện mây CB cao tới FL460–540, gây dông, mưa lớn và hiện tượng thời tiết nguy hiểm.

Tâm bão có khả năng chạm vào phân khu 2 FIR Hà Nội vào khoảng từ 18 giờ đến 21 giờ ngày 21-7, cách sân bay Nội Bài khoảng 240 km. Trong ngày 21 và 22-7, tại sân bay Nội Bài có lúc có mưa vừa đến mạnh, có dông, tầm nhìn giảm còn 1,5-3 km.

Trước đó, nhiều chuyến bay đã phải lùi giờ khởi hành, tạm dừng khai thác, chuyển hướng hạ cánh tại sân bay khác hay bay chờ trong các ngày 19,20-7 do ảnh hưởng bởi bão Wipha, mưa dông. Vietnam Airlines và Vietjet đã có thông báo điều chỉnh kế hoạch khai thác một số chuyến bay do ảnh hưởng của thời tiết xấu.

Một sự việc nghiêm trọng và đáng lo ngại vừa xảy ra trên chuyến bay của Hãng hàng không Jet2 tại sân bay Leeds Bradford, Anh. Theo thông tin được cung cấp, hai hành khách đã gây rối trên máy bay do say xỉn, buộc cảnh sát phải can thiệp và lên máy bay để khống chế tình hình.

Đoạn video ghi lại sự việc cho thấy sự hỗn loạn và mất kiểm soát ở phía sau máy bay khi hai người đàn ông trong trạng thái say xỉn bắt đầu gây rối. Nhân viên của hãng Jet2 cùng với cảnh sát đã phải nỗ lực để trấn áp và kiểm soát hai hành khách này.

Hãng Jet2 đã nhanh chóng lên tiếng xác nhận sẽ cấm bay vĩnh viễn đối với hai khách hàng này. Sự việc không chỉ gây ra sự bất an cho toàn bộ khoang hành khách mà còn đặc biệt đáng lo ngại khi có trẻ em trên máy bay.

Một hành khách trên chuyến bay, Ian Boyle, đã mô tả sự việc là “hỗn loạn và gây sốc”. Boyle cho biết nhân viên hàng không đã cố gắng hết sức để kiểm soát tình hình, tuy nhiên người đàn ông quá say xỉn khiến họ không thể kiểm soát nổi.

Hãng Jet2 đã tái khẳng định chính sách không khoan nhượng đối với hành vi mất trật tự trên các chuyến bay của hãng. Điều này thể hiện cam kết của hãng trong việc đảm bảo an toàn và舒适 cho tất cả hành khách trên các chuyến bay.

Cảnh sát West Yorkshire cũng đã xác nhận rằng hai người đàn ông đã bị bắt giữ vì nghi ngờ gây rối trật tự. Hiện tại, cả hai đang được tại ngoại để phục vụ điều tra.

Vụ việc này diễn ra trong bối cảnh ngành hàng không đang phục hồi mạnh mẽ sau đại dịch, và đặt ra câu hỏi về mức độ an toàn và các biện pháp kiểm soát hành vi của hành khách trên các chuyến bay thương mại. Việc đảm bảo an toàn và komfort cho hành khách đang trở thành một ưu tiên hàng đầu đối với các hãng hàng không và cơ quan chức năng.

Hãng hàng không Jet2 đã cam kết sẽ tiếp tục tăng cường các biện pháp an ninh và kiểm soát hành vi của hành khách để ngăn chặn những sự việc tương tự xảy ra trong tương lai.

Haruka Nishimatsu – Một biểu tượng lãnh đạo đầy nhân bản trong ngành hàng không Nhật Bản

Haruka Nishimatsu, cựu Giám đốc Điều hành Hãng hàng không Nhật Bản (JAL), đã để lại dấu ấn sâu đậm trong ngành hàng không với phong cách lãnh đạo đầy nhân văn và sáng tạo. Sinh năm 1948 tại thành phố Hamamatsu, Nhật Bản, Nishimatsu bắt đầu sự nghiệp của mình tại JAL từ năm 1972 với niềm đam mê cháy bỏтся với ngành hàng không. Sau khi tốt nghiệp Đại học Tokyo, ngành kinh tế, ông đã gia nhập JAL và trải qua nhiều vị trí khác nhau trước khi trở thành Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành vào tháng 6/2006.

Khi Nishimatsu nắm quyền lãnh đạo tại JAL, hãng hàng không này đang đối mặt với những khó khăn lớn, bao gồm thua lỗ và gánh nặng nợ nần. Tuy nhiên, thay vì áp dụng các biện pháp cắt giảm nhân sự như nhiều CEO khác, Nishimatsu đã quyết định cắt giảm lương của mình xuống mức thấp hơn cả phi công của hãng. Ông cũng từ bỏ những đặc quyền của CEO như ngồi ghế hạng thương gia, ăn uống tại nhà hàng cao cấp và thay vào đó chọn mua trang phục tại các cửa hàng giảm giá, bay hạng phổ thông và ăn trưa cùng nhân viên tại căng tin.

Triết lý lãnh đạo của Nishimatsu là tạo nên một môi trường làm việc mở, nơi mọi nhân viên đều có thể tiếp cận trực tiếp cấp trên. Ông tin rằng trách nhiệm không nằm ở nhân viên tuyến đầu mà ở người điều hành cao nhất. Quan điểm này đã giúp tạo ra một văn hóa doanh nghiệp tích cực và sáng tạo tại JAL.

Nishimatsu đã trở thành biểu tượng toàn cầu về một kiểu lãnh đạo đầy nhân bản giữa thời đại của con số và lợi nhuận. Câu chuyện của ông đã được nhắc đến như một chuẩn mực trong ngành hàng không Nhật Bản và thế giới. Ông đã nghỉ hưu và sống an yên bên vợ con, nhưng di sản lãnh đạo của ông vẫn tiếp tục được nhắc đến như một chuẩn mực.

Ngày nay, Japan Airlines tiếp tục giữ vững vị thế là một trong những hãng hàng không quốc tế uy tín hàng đầu, không chỉ bởi chất lượng dịch vụ mà còn bởi văn hóa doanh nghiệp từng được gây dựng bởi những nhà lãnh đạo như Haruka Nishimatsu. Câu chuyện về phong cách lãnh đạo của ông vẫn là nguồn cảm hứng cho nhiều nhà lãnh đạo trong ngành hàng không và các lĩnh vực khác.

Air Cambodia, hãng hàng không quốc gia của Campuchia, vừa lên tiếng bác bỏ những cáo buộc cho rằng màu sắc và trang phục của hãng có sự tương đồng với Thai Airways, hãng hàng không quốc gia Thái Lan. Hãng khẳng định thương hiệu của mình được xây dựng một cách độc lập và sâu sắc phản ánh bản sắc văn hóa của Campuchia.

Trước đó, những cáo buộc này xuất hiện sau chuyến bay thẳng đầu tiên của Air Cambodia từ Thâm Quyến, Trung Quốc đến Siem Reap vào ngày 18 tháng 7. Hình ảnh và thông tin về màu sắc và trang phục của hãng đã được chia sẻ rộng rãi trên mạng xã hội Thái Lan, gây ra một làn sóng tranh luận.

Air Cambodia đã giải thích chi tiết về bảng màu thương hiệu của mình. Màu tím của hãng tượng trưng cho phẩm giá, sự thanh thản và lòng tận tụy – những giá trị gắn liền với thẩm mỹ truyền thống Khmer. Đặc biệt, tông tím mà hãng sử dụng là sự kết hợp độc đáo từ ba màu của quốc kỳ Campuchia – xanh, đỏ và trắng – với tỷ lệ bằng nhau, tạo nên một sắc thái riêng biệt, khác hoàn toàn so với các hãng hàng không khác.

Màu vàng kim kết hợp với màu tím không chỉ mang ý nghĩa biểu tượng mà còn là dấu ấn lịch sử, bắt nguồn từ thời kỳ hoạt động của Royal Air Cambodge – hãng hàng không quốc gia Campuchia thành lập từ năm 1956.

Air Cambodia cũng nhấn mạnh rằng toàn bộ hệ thống nhận diện của hãng, từ thiết kế vỏ máy bay đến trang phục của tiếp viên, đều được phát triển một cách độc lập và tuân thủ đầy đủ các quy định quốc tế về sở hữu trí tuệ và bản quyền thương hiệu trong ngành hàng không.

Trước bối cảnh tranh luận sôi nổi trên mạng xã hội, Air Cambodia kêu gọi tinh thần đối thoại xây dựng, tôn trọng lẫn nhau và thúc đẩy đoàn kết khu vực. Hãng tái khẳng định cam kết hợp tác và trao đổi văn hóa với các hãng hàng không khác.

Thông tin từ Air Cambodia cho thấy hãng đã có những nỗ lực trong việc xây dựng thương hiệu và khẳng định bản sắc văn hóa của mình. Đồng thời, hãng cũng thể hiện sự tôn trọng và mong muốn có được sự tôn trọng từ cộng đồng quốc tế.

Các thông tin liên quan đến việc xây dựng thương hiệu và giá trị văn hóa của Air Cambodia có thể được tìm hiểu thêm tại trang web chính thức của Air Cambodia. Trong khi đó, thông tin về ngành hàng không và văn hóa của Campuchia có thể được tìm hiểu tại Wikipedia.

CANSO (Hội Quản lý Bay Dân dụng Châu Á – Thái Bình Dương) và Trung tâm Đổi mới hàng không quốc tế (ICAI) đã chính thức ký kết Biên bản ghi nhớ hợp tác (MOC) vào ngày 16/07/2025 tại Singapore. Sự kiện này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc tăng cường hợp tác giữa hai tổ chức trong lĩnh vực quản lý bay (ATM) thông qua các giải pháp đổi mới.

Biên bản ghi nhớ được ký kết giữa ông Simon Hocquard, Chủ tịch và Tổng giám đốc CANSO, và ông Patrick Kỳ, Tổng giám đốc ICAI. Sự hợp tác này nhằm mục đích giải quyết những thách thức trong lĩnh vực quản lý bay bằng cách chia sẻ thông tin và hỗ trợ lẫn nhau trong việc xúc tiến các thực hành tốt nhất trên phạm vi khu vực và toàn cầu.

Ông Simon Hocquard nhấn mạnh rằng sự hợp tác với ICAI thể hiện cam kết của CANSO trong việc đẩy mạnh đổi mới thông qua hợp tác. Ông bày tỏ kỳ vọng rằng thông qua hợp tác này, họ có thể tìm ra những giới hạn mới cho lĩnh vực quản lý bay và đưa ra những giải pháp thực tiễn có lợi cho toàn bộ hệ sinh thái hàng không.

Đồng tình với phát biểu của ông Simon Hocquard, ông Patrick Kỳ cho biết ICAI tự hào được hợp tác cùng CANSO để định hình tương lai của quản lý bay. Ông tin rằng thỏa thuận này tạo cơ sở cho sự hợp tác có ý nghĩa, gắn với đổi mới và các kỳ vọng chung, phản ánh cam kết của ICAI trong việc đẩy mạnh hợp tác quốc tế nhằm hỗ trợ cho các quá trình đang triển khai trên toàn khu vực.

ICAI, thành lập theo sáng kiến của Cục Hàng không dân dụng Singapore (CAAS), hoạt động với mục tiêu thúc đẩy sự phát triển và ứng dụng công nghệ hiện đại trong ngành hàng không. Trung tâm này triển khai các dự án nghiên cứu và phát triển trong bốn lĩnh vực chính: Dịch vụ bảo đảm hoạt động bay thế hệ mới, Sân bay tự động hóa và thông minh, Các hệ thống hàng không không người lái và Hàng không bền vững.

Trước đó, vào ngày 17/04/2025, tại Trụ sở của VATM (Việt Nam), một thỏa thuận hợp tác về nghiên cứu và phát triển trong lĩnh vực quản lý bay đã được ký kết giữa VATM và ICAI. Trên cơ sở đó, hai bên đã thành lập một Ban chỉ đạo nghiên cứu và phát triển với sự tham gia cân bằng của cả hai phía để triển khai các hoạt động nghiên cứu theo thỏa thuận. Cuộc họp đầu tiên của Ban chỉ đạo đã diễn ra vào ngày 02/07/2025 tại Hà Nội, tập trung vào việc trao đổi về kế hoạch triển khai các hoạt động hợp tác cụ thể.

Thông tin về sự hợp tác này có thể được tìm thấy tại trang web của CANSO và trang web của ICAI.

Một vụ việc liên quan đến việc bán thông tin chuyến bay của nhóm nhạc BTS và nhiều nghệ sĩ nổi tiếng khác của Hàn Quốc đã bị khởi tố, làm dấy lên lo ngại về việc xâm phạm đời tư của các nghệ sĩ trong ngành công nghiệp K-pop. Ngày 22-7, báo Korea Times đưa tin rằng Đội điều tra tội phạm mạng của Cảnh sát Seoul đã chuyển hồ sơ vụ việc liên quan đến việc rò rỉ và bán thông tin chuyến bay của BTS và các nghệ sĩ khác cho Viện Kiểm sát trung tâm Seoul.

Theo thông tin từ cảnh sát Seoul, ba nghi phạm, trong đó có một nhân viên phi hành đoàn của hãng hàng không nước ngoài, bị cáo buộc vi phạm Luật Bảo vệ thông tin cá nhân và các quy định về an ninh mạng. Nghi phạm chính của vụ án, một nhân viên hãng hàng không nước ngoài (tạm gọi là A), và hai đồng phạm đã bị bắt giữ lần lượt vào tháng 2 và 3-2025. Qua điều tra, cả ba đã thu thập thông tin chi tiết về chuyến bay của BTS và nhiều nghệ sĩ nổi tiếng khác, rồi bán lại cho các đầu mối môi giới với giá hàng chục triệu won.

Những đầu mối môi giới này tiếp tục rao bán thông tin trên các nền tảng mạng xã hội như nhóm chat công khai, tin nhắn trực tiếp đến người hâm mộ. Đại diện của HYBE cho biết đã có trường hợp fan quá khích lợi dụng thông tin này để mua ghế gần các nghệ sĩ, thậm chí có trường hợp cố tình tiếp xúc thân thể với họ trong chuyến bay, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến an toàn và quyền riêng tư của nghệ sĩ.

Vào tháng 9-2023, HYBE thành lập đội chuyên trách để thu thập chứng cứ từ mạng xã hội và đẩy mạnh các biện pháp bảo vệ quyền riêng tư cho nghệ sĩ. “Chúng tôi cam kết sẽ xử lý nghiêm khắc, không khoan nhượng, không dàn xếp bất kỳ hành vi thương mại hóa và buôn bán thông tin cá nhân của nghệ sĩ nào” – phía HYBE nhấn mạnh.

Đây không phải là lần đầu tiên các thần tượng K-pop bị rò rỉ và buôn bán thông tin chuyến bay cá nhân. Thông thường, ngoài những lịch trình công khai, các lịch trình bay được giữ bí mật nhằm đảm bảo an toàn cho nghệ sĩ. Tuy nhiên, các sasaeng fan (fan cuồng) vẫn tìm mọi cách để nắm được lịch trình này.

Nhiều nhóm nhạc đình đám như Stray Kids, Boynextdoor, The Boyz, Seventeen… đều có lịch trình bay dễ dàng tìm thấy chỉ bằng vài cú tìm kiếm trên X và rao bán công khai với mức giá dao động từ 500 – 2.000. Một số fan còn mua luôn vé máy bay cùng chuyến với thần tượng để có cơ hội ngồi cạnh, thậm chí tiếp xúc trực tiếp hay chụp lén trong khoang.

Thậm chí với khoản phí cao hơn, có tin đồn fan còn có thể thay đổi món ăn trên máy bay của idol mà không được phép. Vào tối tháng 9-2023, tại sân bay Gimpo (Seoul) đã xảy ra cảnh hỗn loạn khi 40 fan cuồng cố gắng chụp ảnh các thành viên NCT.

Các thành viên NCT đứng trong hàng chờ kiểm tra hộ chiếu đều đội mũ và đeo khẩu trang để che mặt, cúi đầu né tránh ống kính. Đáng nói, thông tin chuyến bay này của NCT không được công ty thông báo trước đó, thế nhưng vẫn bị rò rỉ một cách bất thường.

Hành vi này không chỉ gây rắc rối cho các nghệ sĩ mà còn ảnh hưởng trực tiếp đến hành khách khác. Vào ngày 29-3, nhóm nhạc tân binh Hearts2Hearts đã trở thành tâm điểm tranh cãi khi cảnh tượng hỗn loạn xảy ra tại sân bay Gimpo.

Một hành khách chứng kiến và ghi lại đoạn video đã nhanh chóng chia sẻ trên mạng xã hội, khiến sự việc lan truyền chóng mặt. Nhiều người bức xúc đặt câu hỏi: “Nghệ sĩ giờ đây đã được đối xử như vua chúa hay sao?”, khiến hình tượng của nhóm ảnh hưởng nghiêm trọng.

Tháng 2-2025, Đội an ninh mạng Cảnh sát Seoul khởi tố một phụ nữ ngoài 30 tuổi là nhân viên hãng hàng không Hong Kong, vì buôn bán thông tin chuyến bay nghệ sĩ. Theo điều tra, người này đã truy cập hệ thống nội bộ, lấy khoảng 1.000 dữ liệu chuyến bay từ năm 2023 đến 2024 và kiếm hơn 10 triệu won từ việc bán thông tin.

Trước những sự việc liên tiếp, ban quản lý sân bay đã cố gắng tìm biện pháp phòng ngừa. Tháng 10 năm ngoái, Công ty Sân bay Quốc tế Incheon từng gửi công văn đề xuất cho các công ty giải trí về việc sử dụng cổng xuất phát riêng dành cho nghệ sĩ nhằm hạn chế đám đông.

Tuy nhiên kế hoạch này gây phản ứng tiêu cực từ công chúng vì cho rằng đó là đặc quyền. Đề xuất bị hủy bỏ một ngày trước khi triển khai và hiện tại vẫn chưa có giải pháp thay thế.