Giới thiệu hành trình 6.800 km cùng VinFast VF 3

VinFast VF 3 đã chứng tỏ khả năng vượt địa hình khắc nghiệt khi chinh phục rừng già Malaysia trong giải Rain Forest Challenge (RFC).

Khởi đầu: Từ biên giới Thái Lan tới những con đường chưa có số

Khi gặp tắc đường và mất sóng di động tại khu vực biên giới Thái Lan‑Malaysia, chúng tôi nhờ người dân địa phương cung cấp wifi để tra cứu bản đồ. Các tuyến đường có số hiệu đều báo ngập do lũ, vì vậy người dân gợi ý một con đường “dân sinh” không có biển chỉ dẫn, nhưng được cho là cao hơn và an toàn hơn khoảng 50 km.

Nhờ con đường dân sinh, chúng tôi đã vượt qua khu vực ngập nước và tiến vào Malaysia mà không gặp trở ngại lớn.

Thủ tục nhập cảnh và hạ tầng sạc điện tại Malaysia

Quy trình nhập cảnh xe điện Malaysia rất đơn giản: chỉ cần đóng dấu nhập cảnh và trình giấy phép xe, không cần tắt máy. Điều này khác hẳn với yêu cầu Carnet de Passages của các quốc gia thành viên FIA và AIT, mà Việt Nam chưa có cơ quan cấp.

Để sạc, chúng tôi sử dụng ứng dụng và thẻ Visa của ChargEV – nhà cung cấp có hơn 400 trạm sạc trong hơn 900 trạm toàn quốc. Giá điện khoảng 1,2 ringgit/kWh (≈6 500 đồng), và việc sạc chỉ cần vài phút tại các trạm được tích hợp trên ứng dụng.

Khám phá cao nguyên Cameron – Đối thủ “cổ” Land Rover

Sau khi tới Ipoh, chúng tôi lên đường tới cao nguyên Cameron, nơi có những dốc gập ghềnh tương tự miền Tây Bắc Việt Nam. Dù leo dốc mạnh, VinFast VF 3 vẫn duy trì hiệu suất ổn định, nhờ hệ thống truyền động điện mạnh mẽ và khả năng hồi phục năng lượng khi phanh.

Ở Cameron, Land Rover vẫn là “cây đại thụ” của người dân địa phương. Các xe Land Rover cũ được chính phủ Malaysia cho phép hoạt động trong khu vực này dưới ký hiệu CH (Cameron Highland). Chúng thường được dùng cho công việc nông nghiệp, vận chuyển hàng hoá và cứu hộ, chứ không phải để “đi chơi” như ở Việt Nam.

Chúng tôi đã dành cả ngày để quan sát, chụp ảnh và trao đổi với các chủ sở hữu Land Rover. Một người địa phương còn tặng chúng tôi một bộ đèn xi‑nhan “cũ kỹ” – minh chứng cho tình cảm gắn bó giữa người và xe.

Hạ tốc trên các cao tốc Malaysia và thách thức tại Kuala Lumpur

Các cao tốc Malaysia được trang bị điểm dừng nghỉ và trạm sạc điện. Mặc dù tốc độ tối đa cho phép lên tới 110 km/h, VinFast VF 3 chỉ đạt được 105 km/h – vẫn đủ để chúng tôi vượt qua các đoạn đường dài mà không lo hết pin.

Đích đến đầu tiên là tháp đôi Petronas ở Kuala Lumpur, nơi chúng tôi dự định chụp ảnh “check‑in” cùng hai chiếc xe. Tuy nhiên, giao lộ phức tạp và lưu lượng xe cao đã khiến kế hoạch bị hoãn lại, và chúng tôi quyết định di chuyển sang ngoại ô để tránh giờ cao điểm.

Làng chài Sekinchan – Bất ngờ giữa đồng lúa và biển

Sekinchan, làng chài nổi tiếng với cánh đồng lúa bát ngát, nằm cách Kuala Lumpur hơn 100 km. Dù hình ảnh trong đầu chúng tôi là bãi cát trắng và nước trong xanh, thực tế nơi đây là cảng công nghiệp với tàu thuyền lớn, bãi biển ít cát và nước đục.

Do vị trí gần các trạm sạc, chúng tôi không gặp vấn đề về năng lượng khi di chuyển tới Sekinchan.

Kết quả RFC và những bài học rút ra

Trong phần thi đấu cuối, đội Offroad Bình Dương, vốn đang đứng thứ hai chung cuộc, đã gặp sự cố rơi lốp và không thể hoàn thành vòng cuối, dẫn đến vị trí ba chung cuộc. Ngược lại, VinFast VF 3 đã trở thành phương tiện di chuyển chính cho đội chúng tôi trong suốt chặng rừng, chứng tỏ độ bền và tính linh hoạt của xe điện trong môi trường off‑road.

Cuộc hành trình 6.800 km không chỉ là thử thách về kỹ thuật mà còn là câu chuyện về sự kiên trì, hỗ trợ lẫn nhau và khả năng thích nghi của một chiếc xe điện trong môi trường khắc nghiệt.

Bạn có muốn biết thêm những chuyến phiêu lưu tiếp theo của VinFast VF 3? Hãy để lại bình luận và theo dõi chúng tôi để không bỏ lỡ bất kỳ cập nhật nào.

Hải Kar