Kinh tế biển đang trở thành một trong những ngành kinh tế quan trọng của Việt Nam, với mục tiêu khai thác tiềm năng lớn của đất nước. Ngành kinh tế này bao gồm toàn bộ các hoạt động kinh tế diễn ra trên biển, trong đó nuôi trồng và khai thác hải sản được xác định là động lực phát triển.

Toàn bộ các hoạt động kinh tế diễn ra trên biển đã được các nhà khoa học thống nhất bao gồm: đánh bắt và nuôi trồng thủy – hải sản; kinh tế hàng hải; khai thác dầu khí ngoài khơi; khai thác khoáng sản; năng lượng tái tạo; du lịch biển; kinh tế đảo và làm muối. Vấn đề phát triển bền vững nhằm đạt được tăng trưởng kinh tế đồng thời giảm các tác động tiêu cực đến môi trường đã được đặt ra.

Quốc hội đã thông qua Nghị quyết số 139/2024/QH15 về Quy hoạch không gian biển quốc gia thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050. Chính phủ cũng đã ban hành Nghị quyết số 37/NQ-CP về Kế hoạch thực hiện Quy hoạch không gian biển quốc gia thời kỳ 2021-2030. Quan điểm bao trùm là sử dụng tài nguyên một cách có trách nhiệm, chuyển đổi sang nền kinh tế sử dụng tài nguyên hiệu quả, ít carbon. Duy trì tài sản tài nguyên thiên nhiên hướng tới bảo tồn và phục hồi hệ sinh thái, đa dạng sinh học và vốn tự nhiên.

Thực trạng động lực phát triển kinh tế biển cho thấy nuôi trồng và khai thác hải sản là động lực quan trọng. Việt Nam có bờ biển dài 3.260 km, diện tích mặt biển 1 triệu km2 và hơn 4.000 đảo, quần đảo với hơn 12.000 loài sinh vật biển. Thủy sản biển cùng với lợ và ngọt, năm 2024 đạt sản lượng trên 9,6 triệu tấn; trong đó, nuôi trồng 5,8 triệu tấn (hơn 60%) thuộc TOP 4 quốc gia trên thế giới; xuất khẩu 10,07 tỷ USD đến hơn 170 quốc gia và vùng lãnh thổ, thuộc TOP 3 thế giới.

Tuy nhiên, nguồn lợi hải sản đang suy giảm, đặc biệt vùng biển ven bờ. Từ năm 2027 đến nay, EU đã cảnh báo ‘thẻ vàng’ IUU về khai thác vi phạm biển nước ngoài; quản lý, giám sát đội tàu; truy xuất nguồn gốc sản phẩm.

Chiến lược phát triển thủy sản trên biển đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, với mục tiêu chung đến năm 2030: Phát triển thủy sản thành ngành kinh tế quan trọng của quốc gia, sản xuất hàng hóa lớn gắn với công nghiệp hóa – hiện đại hóa; có thương hiệu uy tín, khả năng cạnh tranh và hội nhập quốc tế; góp phần giữ vững độc lập, chủ quyền biển đảo của Tổ quốc.

Tầm nhìn đến năm 2045: Thủy sản là ngành kinh tế thương mại hiện đại, bền vững, có trình độ quản lý, khoa học công nghệ tiên tiến; là trung tâm chế biến thủy sản sâu, thuộc nhóm ba nước sản xuất và xuất khẩu thủy sản dẫn đầu thế giới; giữ vị trí quan trọng trong cơ cấu các ngành kinh tế nông nghiệp và kinh tế biển.

Định hướng và giải pháp thời gian tới bao gồm nuôi trồng thủy sản biển, phát triển nuôi các đối tượng chủ lực và các loài có giá trị kinh tế gắn bảo vệ môi trường sinh thái. Sản xuất giống chất lượng cao, ưu tiên phát triển giống các đối tượng chủ lực, các loài mới có tiềm năng. Phát triển nuôi trồng vi tảo, rong biển phục vụ nhu cầu thực phẩm và cung cấp nguyên liệu cho các ngành kinh tế khác.

Về khai thác, tập trung phát triển khai thác hải sản vùng khơi, giảm dần cường lực khai thác đảm bảo phù hợp với trữ lượng nguồn lợi. Tổ chức lại hoạt động khai thác hải sản vùng lộng, ven bờ, phát triển nuôi trồng gắn với du lịch sinh thái, nghề cá giải trí.

Tuân thủ các quy tắc ứng xử nghề cá có trách nhiệm, chống khai thác IUU. Giảm thiểu, tiến tới chấm dứt các nghề khai thác có tính hủy diệt nguồn lợi. Áp dụng khoa học công nghệ tiên tiến, cơ giới hoá, hiện đại hoá tàu cá; giảm tổn thất sau thu hoạch đến năm 2030 dưới 10%.

Ngày 2/8, Ủy ban Nhân dân Thành phố Hà Nội đã tổ chức Lễ ra quân tổng vệ sinh môi trường trên 126 xã, phường. Chủ tịch thành phố Trần Sỹ Thanh đã nhấn mạnh rằng hoạt động này là một cam kết mạnh mẽ và trách nhiệm của thành phố trong việc xây dựng Thủ đô ‘Sáng – xanh – sạch – đẹp’, văn minh và hiện đại.

Trong những năm gần đây, công tác vệ sinh môi trường, chỉnh trang đô thị và xây dựng nếp sống văn minh ở thành phố đã có những chuyển biến tích cực. Tuy nhiên, vẫn còn tồn tại một số vấn đề cần được giải quyết, bao gồm tình trạng rác thải tồn lưu ở khu dân cư, quảng cáo rao vặt, lấn chiếm vỉa hè, lòng đường và ô nhiễm sông trong nội đô chưa được xử lý triệt để. Hơn nữa, ý thức bảo vệ môi trường của một bộ phận cán bộ và người dân còn hạn chế.

Chủ tịch Hà Nội Trần Sỹ Thanh yêu cầu các cơ quan chức năng phải tăng cường công tác vệ sinh môi trường, không để tình trạng rác thải đổ không đúng nơi quy định, đổ tràn lan ra đường phố gây mất mỹ quan đô thị; xả rác xuống sông, hồ gây ô nhiễm môi trường nước; đốt rác và phụ phẩm nông nghiệp gây ô nhiễm không khí làm ảnh hưởng đến chất lượng môi trường sống.

Hoạt động tổng vệ sinh môi trường trên 126 xã, phường không chỉ là một sự kiện làm sạch môi trường mang tính thời điểm mà còn là phong trào vận động sâu rộng, từng bước thay đổi về nhận thức và hành động trong toàn thể nhân dân. Chủ tịch Hà Nội kêu gọi toàn thể cán bộ, đảng viên, người dân Thủ đô bằng những hành động cụ thể, từ việc nhỏ nhất như bỏ rác đúng thời gian, đúng nơi quy định; giữ gìn vệ sinh nơi sinh sống, làm việc, đến việc tích cực tham gia các hoạt động cộng đồng, cùng nhau biến việc giữ gìn vệ sinh môi trường thành một nét văn hóa, một thói quen hàng ngày.

Được biết, theo thống kê của Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội, trung bình mỗi ngày thành phố phát sinh khoảng 7.500 tấn rác thải sinh hoạt. Thành phố đã đưa vào hoạt động hai nhà máy điện rác là Thiên Ý (bãi rác Nam Sơn) và Seraphin (bãi rác Xuân Sơn), tổng công suất vận hành hơn 6.200 tấn/ngày, phát điện 120MW. Đây là những nỗ lực của thành phố trong việc giải quyết vấn đề rác thải và bảo vệ môi trường.

Để thực hiện mục tiêu xây dựng Thủ đô ‘Sáng – xanh – sạch – đẹp’, văn minh và hiện đại, thành phố Hà Nội cần tiếp tục đẩy mạnh công tác vệ sinh môi trường, nâng cao ý thức bảo vệ môi trường của người dân, đồng thời đầu tư vào các công trình, dự án bảo vệ môi trường. Bằng cách đó, thành phố có thể cải thiện chất lượng môi trường sống, tạo điều kiện thuận lợi cho sự phát triển bền vững của kinh tế, xã hội và văn hóa.

Con rạch Ông Đề, một biểu tượng của sự sôi động và thơ mộng tại thành phố Cần Thơ, hiện đang đối mặt với tình trạng ô nhiễm nghiêm trọng. Dòng nước một thời là điểm đến yêu thích của du khách nước ngoài, nay đã trở thành một dòng nước đen, bốc mùi khó chịu.

Tình trạng ô nhiễm tại con rạch Ông Đề đã gây ra những hậu quả tiêu cực cho ngành du lịch và nông nghiệp địa phương. Con rạch này, thuộc phường An Bình, từng là điểm dừng chân không thể bỏ qua của du khách nước ngoài sau khi tham quan chợ nổi Cái Răng. Du khách thường thuê ghe để len lỏi vào con rạch và khám phá vẻ đẹp của dòng nước. Tuy nhiên, tình trạng ô nhiễm hiện nay đã khiến cho những chuyến ghe chở khách không còn vào được con rạch này.

Chị Huỳnh Thị Bích Tuyền, Giám đốc Khu nghỉ dưỡng Mekong Silt Ecolodge, cho biết nước trong con rạch đã chuyển sang màu đen và bốc mùi nồng nặc từ nhiều ngày qua. Nguyên nhân chính được xác định là do công trình đập chắn mới được xây dựng ở đầu nguồn từ đầu tháng 7 năm 2025, khiến dòng chảy bị ứ đọng. Từ đó, lục bình phát triển mạnh và rác thải chất đống mà không có ai thu gom.

Tình trạng ô nhiễm không chỉ ảnh hưởng đến ngành du lịch mà còn gây ra những thiệt hại cho nông nghiệp địa phương. Ông Kiều Văn Hẵng, một người dân sống cạnh con rạch, cho biết nước ứ đọng đã bốc mùi nồng nặc và gây khó chịu. Ông cũng lo lắng cho 3.400 m2 sầu riêng xen dâu và các loại cây ăn trái khác của mình.

Sau khi người dân phản ánh, lãnh đạo phường An Bình đã chỉ đạo Phòng Kinh tế hạ tầng tìm hiểu và làm việc với đơn vị xây đập tràn. Bên cạnh đó, tháo dỡ, trả lại hiện trạng ban đầu đối với đập tràn tại ngã 3 cầu sắt rạch Ông Đề vừa được xây dựng từ đầu tháng 7 năm 2025. Khu du lịch Mỹ Khánh cũng đã xác nhận sẽ tiến hành tháo dỡ đập tràn do người dân không đồng thuận và phản ứng.

Việc tháo dỡ đập tràn là một bước đi cần thiết để khôi phục dòng chảy và giảm thiểu tình trạng ô nhiễm tại con rạch Ông Đề. Tuy nhiên, để giải quyết triệt để vấn đề, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và người dân địa phương. Sự tham gia của cộng đồng trong việc bảo vệ môi trường và giữ gìn vẻ đẹp của con rạch Ông Đề là rất quan trọng.

Con rạch Ông Đề là một phần quan trọng của hệ sinh thái và văn hóa tại thành phố Cần Thơ. Việc bảo vệ và giữ gìn vẻ đẹp của dòng nước này không chỉ giúp duy trì ngành du lịch và nông nghiệp địa phương mà còn góp phần vào việc bảo vệ môi trường sống của cộng đồng.

Trong hơn một thập kỷ qua, Dexter Barsigan, một người đàn ông 47 tuổi sống tại Manila, Philippines, đã kiếm sống bằng nghề tái chế rác thải điện tử. Công việc này không chỉ giúp anh nuôi sống gia đình mà còn góp phần vào việc giảm thiểu rác thải điện tử ở một trong những quốc gia đang phát triển nhanh chóng ở châu Á. Tuy nhiên, nghề nghiệp này cũng đang gây ra những hậu quả nghiêm trọng cho sức khỏe của anh và hàng trăm người khác trong cộng đồng.

Anh Barsigan, được biết đến với nghề “mambabaklas” – người chuyên rã phế liệu điện tử để lấy các kim loại có giá trị như niken, nhôm, đồng, bắt đầu cảm nhận được những ảnh hưởng tiêu cực đến sức khỏe của mình từ ba năm trước. Các triệu chứng đầu tiên bao gồm đôi tay đau nhức và mắt mờ dần. Tình trạng của anh ngày càng nặng nề, đến mức có những ngày anh chỉ có thể ngồi nhìn vợ và con làm việc thay vì tham gia vào hoạt động tái chế như trước đây.

Nghề tái chế rác thải điện tử tại khu vực Onyx, nơi tập trung hàng trăm người cùng nghề, được xem là một nguồn thu nhập thiết yếu cho nhiều gia đình. “Việc này giúp chúng tôi có cơm ăn, cho con đi học,” anh Barsigan nói trong khi đang làm việc trên con phố Onyx, nơi trở thành một khu vực nhộn nhịp với hoạt động tái chế rác thải điện tử. Mặc dù công việc này mang lại thu nhập, nhưng nó cũng tiềm ẩn nhiều nguy cơ về sức khỏe do phải tiếp xúc với các chất độc hại có trong rác thải điện tử.

Nhiều nghiên cứu đã chỉ ra rằng việc tái chế rác thải điện tử một cách không an toàn có thể dẫn đến tiếp xúc với các chất độc hại như chì, thủy ngân, và cadmium. Những chất này có thể gây ra một loạt các vấn đề sức khỏe, từ rối loạn thần kinh và vấn đề hô hấp đến các bệnh lý nghiêm trọng khác. Tình trạng này đang đặt ra một thách thức lớn cho các cơ quan y tế và môi trường tại Philippines, trong việc tìm kiếm giải pháp để bảo vệ sức khỏe của những người làm việc trong ngành tái chế rác thải điện tử, đồng thời đảm bảo rằng hoạt động này được thực hiện một cách an toàn và bền vững.

Anh Barsigan và những người khác trong cộng đồng đang phải đối mặt với một tương lai không chắc chắn. Trong khi công việc tái chế rác thải điện tử mang lại thu nhập cho họ, thì việc tiếp tục làm việc trong điều kiện thiếu an toàn có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng cho sức khỏe của họ. Cần có sự can thiệp từ các cơ quan chức năng và tổ chức để hỗ trợ những người như anh Barsigan, đồng thời tìm ra giải pháp để giảm thiểu tác động tiêu cực của nghề nghiệp này.

Để biết thêm thông tin về vấn đề này, vui lòng truy cập vào các nguồn tin cậy như Tổ chức Bảo vệ Môi trường và Tổ chức Y tế Thế giới để có thông tin cập nhật và chính xác nhất về tác động của việc tái chế rác thải điện tử đối với sức khỏe và môi trường.

Ô nhiễm bụi đất đang trở thành một vấn đề nghiêm trọng tại khu dân cư thành phố Đà Nẵng trong hơn 4 năm qua. Người dân sống ven sông, đặc biệt là đoạn từ Nhà Sáng Tác đến Chùa Phổ Diệu, phải chịu đựng cảnh bụi đất mù mịt vào buổi trưa khi trời nắng và có gió. Bụi và cát không chỉ gây khó chịu cho người dân mà còn len lỏi vào mâm cơm, gây khó khăn cho cuộc sống hàng ngày.

Người dân phản ánh rằng tình trạng này trở nên nghiêm trọng hơn khi Công ty Minh Đức Tài bắt đầu tập kết đất hai bên đường. Việc xe tải lớn ra vào lưu thông trên đường dân sinh không chỉ gây mất an toàn mà còn tiềm ẩn nguy hiểm cho người dân. Sự hiện diện của bụi đất đã làm ảnh hưởng đến chất lượng cuộc sống và sức khỏe của người dân trong khu vực.

Trước những phản ánh của người dân, UBND phường Ngũ Hành Sơn đã vào cuộc và giao Trung tâm Cung ứng dịch vụ sự nghiệp công phường Ngũ Hành Sơn tiến hành kiểm tra, xử lý. Vào ngày 22.7.2025, Tổ kiểm tra đã tiến hành kiểm tra thực tế tại đoạn Nhà Sáng Tác đến Chùa Phổ Diệu và ghi nhận tình trạng tập kết đất của Công ty Minh Đức Tài.

Cụ thể, công ty này đã tập kết đất nền đã qua sử dụng tại đường 7,5m thửa đất 91-98, tờ bản đồ 100 và thửa đất 02, tờ bản đồ 271, với diện tích đất khoảng 1.500m2 và khối lượng đất dự trữ khoảng 180m3. Tổ kiểm tra đã lập biên bản, yêu cầu ông V.V.T, Giám đốc Công ty Minh Đức Tài, chấm dứt việc tập kết đất không đúng nơi quy định và di dời toàn bộ khối lượng đất tập kết tại vị trí nêu trên, hoàn trả lại hiện trạng như ban đầu trong thời hạn 3 ngày (đến hết ngày 25.7.2025). Nếu không chấp hành, cơ quan chức năng sẽ tiến hành xử lý theo quy định.

Trung tâm cung ứng dịch vụ sự nghiệp công phường Ngũ Hành Sơn sẽ tiếp tục giám sát việc thực hiện các nội dung mà Tổ kiểm tra đã yêu cầu ông V.V.T thực hiện. Đồng thời, người dân trong khu vực cũng được khuyến khích tiếp tục theo dõi và phản ánh tình trạng ô nhiễm bụi đất để cơ quan chức năng có thể có những biện pháp xử lý kịp thời và hiệu quả hơn.

Trong thời gian tới, chính quyền địa phương cần có những biện pháp quyết liệt hơn để giải quyết triệt để tình trạng ô nhiễm bụi đất tại khu dân cư thành phố Đà Nẵng. Đồng thời, các cơ quan chức năng cần tăng cường giám sát và xử lý nghiêm các trường hợp vi phạm để đảm bảo quyền lợi và sức khỏe của người dân.

Ở Ấn Độ, một nhóm thợ lặn được biết đến với tên gọi ‘gotakhor’ đang kiếm sống bằng cách lặn xuống sông Yamuna ở New Delhi để tìm kiếm các vật phẩm có giá trị. Sông Yamuna, một trong những dòng sông linh thiêng nhất ở Ấn Độ, không chỉ là nguồn nước cho sinh hoạt mà còn là nơi duy trì sự sống cho những thợ lặn này.

Những vật phẩm mà họ tìm thấy bao gồm tiền xu, đồ trang sức, chai lọ, mảnh kim loại và mẩu gỗ, sau đó được bán trên thị trường phế liệu đang bùng nổ. Ramu Gupta, một thợ lặn 67 tuổi, là một trong số họ. Ông đã chuyển đổi từ công việc dọn dẹp nhà vệ sinh sang công việc này để kiếm khoảng 5.000 rupee (tương đương 1.516.407,26 đồng) mỗi tháng. Số tiền này sẽ giúp ông tiết kiệm thêm cho hai đứa cháu của mình.

Gupta và những thợ lặn khác như ông, đã mạo hiểm sức khỏe của mình để làm việc trong làn nước ô nhiễm vào buổi sáng và buổi tối, 7 ngày một tuần. Mặc dù điều kiện làm việc khắc nghiệt, nhưng họ vẫn tiếp tục công việc của mình vì cần tiền để mưu sinh. Họ cũng tin rằng được nữ thần Durga bảo vệ, vị nữ thần Hindu có sức mạnh và quyền lực tối cao.

Những người theo đạo Hindu tin rằng sông Yamuna là một dòng sông thiêng liêng, nơi họ thả lễ vật xuống nước để hiến tế cho nữ thần sông Yami. Đây cũng là nơi hỏa táng người đã khuất, và những người thân thường mang tro cốt và đồ tùy táng thả xuống dòng nước. Đây chính là cơ hội cho những thợ lặn tìm thấy các vật phẩm có giá trị.

Arvind Kumar, một đồng nghiệp trẻ của Gupta, đã làm việc trên sông Yamuna trong gần 12 năm. Anh kiếm được trung bình 600 rupee (hơn 180.000 đồng) mỗi ngày, thấp hơn mức lương tối thiểu của Chính phủ. Công việc này không đảm bảo thu nhập cố định và yêu cầu họ phải mạo hiểm sức khỏe.

Các thợ lặn như Gupta và Kumar đang đối mặt với nhiều nguy cơ về sức khỏe do làm việc trong môi trường nước ô nhiễm. Tuy nhiên, họ vẫn tiếp tục công việc của mình vì đó là nguồn thu nhập duy nhất của họ. Để tìm hiểu thêm về vấn đề này, bạn có thể truy cập vào trang web ví dụ để biết thêm thông tin.

Du lịch Thanh Hóa đang đối mặt với nhiều thách thức cần phải vượt qua để trở thành trung tâm du lịch lớn của cả nước. Trong những năm gần đây, ngành du lịch tỉnh đã có những bước phát triển đáng kể với hạ tầng du lịch được đầu tư đồng bộ hơn, các sản phẩm dịch vụ ngày càng chuyên nghiệp và môi trường du lịch có nhiều chuyển biến tích cực. Tuy nhiên, bên cạnh những thành tựu đạt được, vẫn còn nhiều tồn tại, hạn chế cần được giải quyết như tình trạng “chặt chém”, ô nhiễm môi trường, thiếu sản phẩm du lịch cao cấp và chất lượng nguồn nhân lực du lịch còn thấp.

Mới đây, Chủ tịch UBND tỉnh Thanh Hóa đã ban hành Chỉ thị số 05/CT-UBND nhằm chấn chỉnh toàn diện và tăng cường hiệu lực, hiệu quả công tác quản lý nhà nước về du lịch trên địa bàn tỉnh. Mục tiêu của chỉ thị là nâng tầm chất lượng dịch vụ và hình ảnh du lịch xứ Thanh, xây dựng ngành du lịch văn minh, chuyên nghiệp, an toàn và thân thiện, trở thành trung tâm du lịch lớn của cả nước vào năm 2030.

Chỉ thị nhấn mạnh vào việc kiện toàn Ban Chỉ đạo phát triển du lịch tỉnh và yêu cầu các cấp, ngành và địa phương tập trung chấn chỉnh toàn diện các hoạt động du lịch. Sở Văn hóa, Thể thao và Du lịch (VHTTDL) được giao vai trò “nhạc trưởng” trong việc triển khai Bộ Quy tắc ứng xử văn minh du lịch, giám sát chất lượng dịch vụ và xử lý các cơ sở vi phạm. Đồng thời, sự vào cuộc đồng bộ của nhiều ngành khác cũng được nhấn mạnh, bao gồm Sở Tài chính bố trí vốn đầu tư hạ tầng du lịch, Sở Xây dựng điều chỉnh quy hoạch các điểm du lịch, kiểm soát trật tự xây dựng.

Ngoài ra, Sở Công Thương và Quản lý thị trường sẽ tập trung vào việc chấm dứt tình trạng “chặt chém”, gian lận giá, hàng giả. Sở Nông nghiệp và Môi trường sẽ xử lý ô nhiễm rác thải, nước thải. Chuyển đổi số cũng được đặt ở vị trí trung tâm với yêu cầu từ Sở Khoa học và Công nghệ. Công an tỉnh sẽ siết chặt an ninh du lịch, xử lý triệt để nạn chèo kéo, lừa đảo, ép giá. UBND các xã, phường sẽ chịu trách nhiệm toàn diện về trật tự đô thị, an ninh du lịch, chất lượng dịch vụ tại địa phương.

Chỉ thị mới cho thấy quyết tâm chính trị rất rõ ràng của tỉnh Thanh Hóa trong việc xây dựng du lịch trở thành ngành kinh tế mũi nhọn. Điều cốt lõi là sự vào cuộc thực chất, trách nhiệm, đồng bộ, liên tục từ các cấp ngành, đặc biệt là ở cấp cơ sở, nơi trực tiếp tiếp xúc với du khách hàng ngày. Nếu để tái diễn vi phạm kéo dài, gây bức xúc dư luận, sẽ phải kiểm điểm trách nhiệm cá nhân và tập thể. Qua đó, tỉnh Thanh Hóa kỳ vọng sẽ tạo ra sự chuyển đổi mạnh mẽ trong phát triển du lịch, góp phần thúc đẩy kinh tế – xã hội địa phương.

Trước những nỗ lực của tỉnh Thanh Hóa, người dân và du khách có thể hy vọng vào một tương lai tươi sáng hơn cho ngành du lịch địa phương. Với sự vào cuộc quyết liệt của chính quyền và các ngành chức năng, du lịch Thanh Hóa có thể khắc phục những tồn tại, hạn chế và vươn lên trở thành một trong những trung tâm du lịch hàng đầu của Việt Nam.

https://ba thanh Hoa.vn

Nếu bạn đang tìm kiếm một điểm đến ẩm thực không thể bỏ lỡ khi đến Vũng Tàu, thì chợ Xóm Lưới là một lựa chọn tuyệt vời. tọa lạc tại trung tâm thành phố Vũng Tàu, TP.HCM, chợ Xóm Lưới đã trở thành một địa chỉ quen thuộc của du khách khi đến thành phố biển này. Chợ hoạt động từ sáng đến tối, nhưng thời gian đông khách nhất thường vào buổi chiều đến tối khuya, đặc biệt là vào những ngày cuối tuần.

Một trong những điểm đặc biệt của chợ Xóm Lưới là không chỉ bán hải sản tươi sống mà còn cung cấp dịch vụ chế biến tại chỗ cho du khách. Khách hàng có thể chọn mua hải sản về tự chế biến hoặc nhờ dịch vụ chế biến luôn tại chỗ. Các món ăn đa dạng, từ nướng, hấp đến các món hải sản chế biến theo yêu cầu, giúp du khách có thể trải nghiệm nhiều hương vị ẩm thực khác nhau.

Lịch sử hình thành của chợ Xóm Lưới bắt đầu từ những năm 1980-1990, khi một nhóm người dân từ Huế vào Vũng Tàu sinh sống và bắt đầu bán hải sản trên các khay nhỏ. Sau đó, chợ tự phát này đã phát triển thành một trong những chợ nổi tiếng của Vũng Tàu.

Tuy nhiên, theo anh Nhân Hậu, chủ vựa hải sản Nhân Hậu, tình hình kinh doanh hiện tại đã giảm sút đáng kể so với trước dịch COVID-19. Cửa hàng của anh trước đây bán 400-500kg ghẹ/ngày, nhưng giờ chỉ còn khoảng một trăm kg.

Chị Hoa, chủ xe chế biến hải sản, chia sẻ rằng chị nuôi đến 8 miệng ăn gia đình và phải duy trì kinh doanh để kiếm sống. Cứ đến chiều, mẹ con chị đẩy xe, nhóm bếp than hồng ra nướng hải sản bán cho du khách.

Mặc dù vậy, một du khách thường xuyên đến Vũng Tàu góp ý rằng để phát triển hơn nữa, chợ Xóm Lưới cần quan tâm đến vấn đề vệ sinh khu vực chợ và an toàn thực phẩm.

Dù vậy, chợ Xóm Lưới vẫn là một điểm đến ẩm thực không thể bỏ lỡ khi đến Vũng Tàu. Với sự đa dạng của các món ăn và dịch vụ chế biến tại chỗ, du khách có thể thưởng thức hải sản tươi sống và trải nghiệm không khí ẩm thực đặc trưng của thành phố biển này.

Chuyển đổi xe xăng sang xe điện đang là một chủ trương quan trọng nhằm giảm thiểu ô nhiễm không khí, đặc biệt là từ nguồn phát thải lớn nhất là phương tiện giao thông. Hà Nội, với mục tiêu cải thiện chất lượng không khí, đang tích cực triển khai các kế hoạch để dẫn đầu trong công tác chuyển đổi này. Tuy nhiên, việc này sẽ có tác động sâu rộng đến người dân, đặc biệt là những người sống và làm việc trong khu vực vành đai 1 của Hà Nội.

Ô nhiễm không khí tại Hà Nội là một vấn đề nghiêm trọng, và theo các nhà quản lý và chuyên gia, phần lớn nguồn ô nhiễm đến từ phương tiện giao thông. Ước tính, phương tiện giao thông chiếm khoảng 35% nguồn ô nhiễm, trong đó khí thải phương tiện giao thông chiếm khoảng 12% và bụi hoạt động giao thông là 23%. Để thực hiện chuyển đổi hiệu quả, các chuyên gia đề xuất cần có khảo sát đánh giá, hoàn thiện thể chế chính sách, xây dựng cơ sở hạ tầng và xác định tiêu chuẩn khí thải cho xe máy. Quá trình chuyển đổi cần đảm bảo sự an toàn và thuận tiện của người dân.

Hà Nội đã bắt đầu với các kế hoạch cụ thể, bao gồm khảo sát đánh giá, người dân và đối tượng chịu ảnh hưởng, hoàn thiện thể chế chính sách và xây dựng cơ sở hạ tầng. Bên cạnh đó, các chuyên gia cũng đề xuất các giải pháp như thúc đẩy mô hình đổi pin, tận dụng hệ thống cây xăng hiện hữu và phối hợp đồng bộ giữa các bộ, ngành trong công tác quy hoạch và phát triển đô thị. Nếu người dân hiểu rõ mục tiêu, kế hoạch và cảm nhận được rằng chính sách là vì họ, thì họ sẽ tự nguyện thay đổi và ủng hộ.

Để đạt được mục tiêu chuyển đổi thành công, Hà Nội đang tận dụng lợi thế về Luật Thủ đô và tích cực triển khai các kế hoạch. Tuy nhiên, việc này cần sự phối hợp và hỗ trợ từ các bên liên quan, bao gồm cả sự tham gia của người dân, để đảm bảo sự thành công. Quá trình chuyển đổi sẽ đòi hỏi sự đầu tư và hỗ trợ từ chính phủ, doanh nghiệp và cộng đồng, nhưng lợi ích về lâu dài là rất lớn, không chỉ trong việc giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn trong việc nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

Trước những thách thức và cơ hội này, thành phố cần tiếp tục hoàn thiện chính sách, quy hoạch và đầu tư vào cơ sở hạ tầng cần thiết cho việc chuyển đổi xe điện. Bên cạnh đó, nâng cao nhận thức của người dân về lợi ích của xe điện và việc giảm thiểu ô nhiễm không khí cũng là một yếu tố quan trọng. Thông qua các chương trình giáo dục và truyền thông, người dân có thể hiểu rõ hơn về tác động tích cực của việc chuyển đổi sang xe điện và ủng hộ các chính sách của thành phố.

Cuối cùng, việc chuyển đổi từ xe xăng sang xe điện không chỉ là một giải pháp cục bộ mà còn là một phần quan trọng của chiến lược phát triển bền vững và bảo vệ môi trường. Với sự hợp tác của tất cả các bên liên quan, Hà Nội có thể trở thành một mô hình thành công cho các thành phố khác trong khu vực, góp phần vào việc xây dựng một tương lai bền vững cho thế hệ tương lai.