Thái Lan, một quốc gia dẫn đầu trong lĩnh vực sản xuất ô tô và xe máy tại khu vực ASEAN, đang trên đà thực hiện một cuộc chuyển đổi chiến lược quan trọng sang lĩnh vực phương tiện di chuyển bằng điện. Với nền tảng công nghiệp vững chắc và chuỗi cung ứng phát triển, Thái Lan đặt mục tiêu trở thành trung tâm sản xuất xe điện hàng đầu trong khu vực.

Trong giai đoạn chuyển đổi ưu đãi vào năm 2023, Thái Lan đã chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể với số lượng xe máy điện mới tăng đến 205%, cho thấy sự quan tâm lớn của người tiêu dùng đối với phương tiện di chuyển thân thiện với môi trường. Xe máy là phương tiện giao thông phổ biến tại Thái Lan, với hàng chục triệu chiếc đang lưu hành, len lỏi vào mọi ngóc ngách của đời sống kinh tế – xã hội.

Tầm nhìn ’30@30′ là kim chỉ nam cho tương lai điện hóa ở Thái Lan, với mục tiêu cụ thể là đến năm 2030, các loại xe không phát thải, chủ yếu là xe điện chạy pin, sẽ chiếm ít nhất 30% tổng sản lượng xe được sản xuất trong nước. Để đạt được mục tiêu này, chính phủ Thái Lan đã đặt ra các con số chi tiết: sản xuất 725.000 ô tô điện và 675.000 xe máy điện vào năm 2030.

Lộ trình được chia thành nhiều giai đoạn với các mục tiêu cụ thể hơn, bao gồm đến năm 2025, xe điện sẽ chiếm 10% sản lượng và đăng ký mới; đến năm 2030, tỷ lệ này tăng lên 30% sản lượng và 40% đăng ký mới; và đến năm 2035, mục tiêu cuối cùng là 50% sản lượng và 100% đăng ký mới là xe điện.

Để hiện thực hóa tầm nhìn ’30@30′, chính phủ Thái Lan đã tung ra các gói hỗ trợ tài chính trực tiếp và gián tiếp, nhằm kích thích cả phía cung và cầu. Tuy nhiên, thị trường xe điện Thái Lan đã trải qua một giai đoạn chững lại trong năm 2024, với doanh số xe máy điện giảm mạnh tới 52,38%.

Các nguyên nhân chính dẫn đến sự chững lại này bao gồm các yếu tố vĩ mô như nền kinh tế Thái Lan tăng trưởng chậm lại, cùng với mức nợ hộ gia đình cao kỷ lục đã làm suy yếu sức mua của người tiêu dùng. Thị trường xe máy điện Thái Lan có sự phân mảnh và đa dạng, với sự cạnh tranh giữa các thương hiệu nội địa Thái Lan và các thương hiệu toàn cầu có tên tuổi.

Dữ liệu từ các cuộc khảo sát gần đây cho thấy một tỷ lệ lớn người Thái sẵn sàng cân nhắc mua xe điện cho lần mua xe tiếp theo của họ. Tuy nhiên, họ cũng lo ngại về thiếu trạm sạc, xe hết pin giữa đường, thời gian sạc lâu cũng như mức độ an toàn vì thị trường có nhiều hãng xe không đủ tin cậy.

Mạng lưới trạm sạc công cộng tại Thái Lan đã tăng trưởng đáng kể, nhưng tốc độ phát triển hạ tầng này vẫn chưa theo kịp tốc độ tăng trưởng bùng nổ của số lượng xe điện. Hầu hết các trạm sạc tập trung ở các khu vực đô thị lớn, trong khi các khu vực nông thôn và ngoại ô còn rất thưa thớt.

Trước những thách thức của mô hình sạc cắm truyền thống, mô hình hoán đổi pin đang nổi lên như một giải pháp đột phá. Cơ quan Phát điện Thái Lan đã khởi động một dự án thí điểm quan trọng, cung cấp 51 xe máy điện cho các tài xế xe ôm công nghệ tại quận Bang Kruai, Nonthaburi và lắp đặt 3 trạm hoán đổi pin để phục vụ.

Dự án này không chỉ để thử nghiệm công nghệ mà còn nhằm thu thập dữ liệu về hành vi người dùng, tác động kinh tế, xã hội và môi trường để làm cơ sở cho việc nhân rộng trên toàn quốc. Các công ty khởi nghiệp như Swap&Go cũng đang xây dựng nền tảng hoán đổi pin hoạt động 24/7, cho phép người dùng tìm trạm, đặt trước pin và thanh toán thông qua một ứng dụng di động.

Thị trường ô tô Việt Nam đang trải qua một giai đoạn chuyển đổi mạnh mẽ, với sự xuất hiện của dòng xe hybrid – một lựa chọn cân bằng giữa xe xăng truyền thống và ô tô điện. Trong nửa đầu năm 2025, doanh số của ô tô hybrid đã tăng trưởng ấn tượng với 5.926 chiếc, tương đương mức tăng gần 72% so với cùng kỳ năm ngoái.

Sự gia tăng này có thể được lý giải bằng sự đa dạng hóa của các mẫu hybrid mới từ nhiều thương hiệu như Toyota, Honda, Suzuki, đến những thương hiệu từ Trung Quốc và Hàn Quốc. Điều này đã tạo nên một bức tranh sôi động của thị trường ô tô Việt Nam. Bên cạnh đó, sự cởi mở của người tiêu dùng Việt Nam đối với công nghệ hybrid ngày càng tăng, nhờ vào những ưu điểm như khả năng tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải, vận hành êm ái và không yêu cầu hạ tầng sạc.

Các dòng xe hybrid tự sạc tại thị trường Việt Nam chủ yếu được chia thành hai loại: Mild Hybrid và Full Hybrid. Trong đó, Mild Hybrid sử dụng mô-tơ điện công suất thấp hỗ trợ tăng tốc và tái tạo năng lượng khi phanh, nhưng không thể vận hành độc lập bằng điện. Ngược lại, hệ thống Full Hybrid tích hợp động cơ điện mạnh hơn, cho phép chạy thuần điện ở tốc độ thấp và chuyển đổi linh hoạt giữa các chế độ xăng, điện và kết hợp.

Về hiệu quả, Full Hybrid tỏ ra vượt trội trong việc giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải CO2. Do đó, các mẫu xe này chiếm ưu thế về số lượng và doanh số. Trong 6 tháng đầu năm, top 5 mẫu xe hybrid bán chạy nhất bao gồm Innova Cross Hybrid, Corolla Cross Hybrid, Suzuki XL7 Hybrid, Honda CR-V e:HEV RS và Camry Hybrid, với doanh số lần lượt là 1.313 xe, 1.194 xe, 1.193 xe, 877 xe và 685 xe.

Toyota, một trong những thương hiệu tiên phong trong lĩnh vực hybrid, đã nghiên cứu và phát triển nhiều công nghệ xanh khác nhau nhằm giảm phát thải CO2. Tại Việt Nam, hãng tập trung vào công nghệ hybrid và nhiên liệu sinh học như một giải pháp kịp thời và phù hợp. Toyota không ngừng nâng cấp công nghệ và tối ưu hóa trải nghiệm người dùng, như việc nâng cấp pin hybrid Lithium trên Corolla Cross 1.8 HEV phiên bản cải tiến.

Trong 6 tháng đầu năm 2025, doanh số của Toyota Hybrid đạt 3.444 xe, tăng gần gấp đôi so với cùng kỳ năm 2024. Với dải sản phẩm hybrid gồm 6 mẫu xe và 7 phiên bản, Toyota đã bàn giao tổng cộng 17.268 xe Hybrid tại thị trường trong nước.

Các chính sách bán hàng linh hoạt, bao gồm ưu đãi lệ phí trước bạ và hỗ trợ lãi suất vay, đã góp phần thúc đẩy doanh số của Toyota Hybrid. Với mức giá cạnh tranh và chính sách hậu mãi hấp dẫn, các mẫu xe hybrid được dự đoán sẽ tiếp tục tăng trưởng, trở thành giải pháp di chuyển xanh bền vững cho người Việt trong những năm tới.

Ngày 11/8 sắp tới sẽ đánh dấu một cột mốc quan trọng trong lịch sử của Ford, khi hãng này chuẩn bị tiết lộ kế hoạch thiết kế và sản xuất một mẫu xe điện đột phá cùng nền tảng xe hơi mới tại Mỹ. Thông tin này được CEO Jim Farley chia sẻ trong cuộc họp báo cáo tài chính quý II. Ông Farley đã ví sự kiện này là ‘khoảnh khắc Model T’, ám chỉ mẫu xe mang tính cách mạng của Ford vào đầu thế kỷ 20, giúp phổ cập ô tô đến đông đảo người tiêu dùng.

Theo ông Farley, sự kiện sắp tới sẽ giới thiệu một dòng sản phẩm xe điện hoàn toàn mới, sở hữu công nghệ tiên tiến, hiệu quả vượt trội và không gian rộng rãi. Trước đó, Ford đã tiết lộ về một dự án bí mật nhằm phát triển các mẫu xe điện giá rẻ, với giá dự kiến khoảng 25.000-30.000 USD mỗi mẫu. Dự án này được dẫn dắt bởi cựu kỹ sư Tesla, Alan Clarke, với mục tiêu chế tạo ra một nền tảng xe điện mới có thể ứng dụng cho nhiều dòng xe.

Tuy nhiên, trong bối cảnh doanh số xe điện tại Mỹ biến động, Ford đã chuyển hướng tập trung vào dòng xe hybrid cùng các mẫu SUV, bán tải chạy xăng. Dù vậy, với động thái mới nhất, Ford dường như vẫn chưa từ bỏ hoàn toàn tham vọng mở rộng ảnh hưởng ở mảng xe điện hóa, trước mắt là ở Mỹ. Hiện tại, mảng xe điện của Ford vẫn còn khiêm tốn, với các mẫu xe như Mustang Mach-E, F-150 Lightning và xe van E-Transit.

Trong khi đó, đối thủ General Motors đã mở rộng danh mục lên gần 12 mẫu xe điện. Tại Việt Nam, Ford hiện chưa bán xe thuần điện hay hybrid, nhưng đã công bố thông tin ra mắt mẫu Mustang Mach-E vào 15/8 tới. Việc Ford chuẩn bị ra mắt mẫu xe điện mới và nền tảng xe hơi đột phá cho thấy hãng đang nỗ lực để tăng cường sự hiện diện của mình trong thị trường xe điện.

Điều này cũng phù hợp với xu hướng chuyển dịch của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, khi nhiều hãng xe đang đẩy mạnh việc phát triển và sản xuất xe điện. Tuy nhiên, việc đối mặt với sự biến động của thị trường xe điện tại Mỹ và sự cạnh tranh từ các đối thủ, Ford sẽ cần phải có những chiến lược cụ thể và hiệu quả để đạt được mục tiêu của mình. Sự kiện vào ngày 11/8 sẽ là một bước quan trọng trong hành trình của Ford trong lĩnh vực xe điện.

Ngày 21/7, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh Đắk Lắk xác nhận đang củng cố hồ sơ và phối hợp với các cơ quan chức năng để xử lý vụ việc liên quan đến mâu thuẫn giữa hai tài xế ô tô trong một vụ va chạm giao thông. Sự việc khiến một người bị thương và phải nhập viện.

Thông tin từ Phòng Cảnh sát giao thông cho biết, vụ việc diễn ra vào khoảng 8h30 ngày 20/7 trên đường Đinh Tiên Hoàng, phường Buôn Ma Thuột. Vào thời điểm đó, anh Trần Trọng N., 40 tuổi, tài xế taxi, điều khiển ô tô biển kiểm soát 47H-050.xx đã va chạm với ô tô điện do anh Nguyễn Văn H., 50 tuổi, trú tại phường Buôn Ma Thuột, lưu thông theo hướng ngược lại.

Sau khi va chạm, cả hai tài xế đã xuống xe và có lời qua tiếng lại. Tài xế ô tô dịch vụ cho rằng mình đã nhường đường nhưng tài xế xe điện vẫn tiếp tục va tới. Lúc này, anh N. đã dùng điện thoại để quay video lại sự việc. Tuy nhiên, anh H. yêu cầu tắt điện thoại.

Nam tài xế ô tô điện sau đó đã dùng chân để đá văng điện thoại của tài xế xe dịch vụ. Không may, đá trúng vào vùng hông bên trái của anh N., gây gãy xương sườn số 7. Toàn bộ sự việc đã được camera hành trình của ô tô dịch vụ ghi lại.

Anh N. sau đó đã đến bệnh viện để điều trị. Hiện tại, cơ quan chức năng đang tập trung củng cố hồ sơ và phối hợp để xử lý vụ việc theo quy định pháp luật.

Hiện trường vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra, làm rõ. Vụ việc đang gây chú ý lớn trong dư luận, và cơ quan chức năng đang khẩn trương làm rõ để đảm bảo xử lý triệt để và đúng theo quy định của pháp luật.