Hoạt động sản xuất tại châu Á trong tháng 7 đã trải qua sự suy giảm đáng kể do nhu cầu toàn cầu giảm và tình trạng bất ổn liên quan đến thuế quan của Mỹ đã ảnh hưởng đến tâm lý doanh nghiệp. Các khảo sát khu vực tư nhân được công bố vào ngày 1/8 đã chỉ ra rằng triển vọng phục hồi vốn đã mong manh của khu vực đang bị đe dọa nghiêm trọng.

Tại Nhật Bản và Hàn Quốc, hai cường quốc xuất khẩu hàng đầu của châu Á, hoạt động sản xuất đã suy giảm trong tháng 7. Chỉ số Nhà quản trị mua hàng (PMI) của Nhật Bản đã giảm từ 50,1 trong tháng 6 xuống còn 48,9 trong tháng 7. Hàn Quốc cũng ghi nhận tháng thứ sáu liên tiếp suy giảm hoạt động sản xuất, với chỉ số PMI giảm từ 48,7 trong tháng 6 xuống còn 48.

Trung Quốc, một trong những nền kinh tế lớn nhất châu Á, cũng chứng kiến hoạt động sản xuất giảm trong tháng 7. Chỉ số PMI của Trung Quốc giảm từ 50,4 trong tháng 6 xuống còn 49,5 trong tháng 7, thấp hơn dự báo 50,4 của các nhà phân tích.

Các nhà phân tích nhận định rằng tình trạng bất ổn liên quan đến thuế quan của Mỹ đã ảnh hưởng đến tâm lý doanh nghiệp và làm lu mờ triển vọng phục hồi của khu vực. Tuy nhiên, một số nhà phân tích cũng cho rằng những thỏa thuận thương mại gần đây giữa Mỹ và một số nước châu Á có thể giúp cải thiện niềm tin của khách hàng và thúc đẩy doanh số trong những tháng tới.

Trong khi đó, Tổng thống Mỹ Donald Trump đã ký sắc lệnh hành pháp áp đặt thuế quan mới đối với hàng hóa nhập khẩu của nhiều nền kinh tế. Động thái này được đưa ra nhằm đối phó với tình trạng thâm hụt thương mại kéo dài của Mỹ. Sắc lệnh mới áp đặt thuế quan từ 10% đến 41% đối với hàng hóa nhập khẩu của nhiều nền kinh tế, bao gồm Đài Loan, Ấn Độ, Nam Phi và Thụy Sĩ. Các biện pháp thuế quan sẽ có hiệu lực từ 0 giờ 1 phút sáng 7/8 (giờ miền Đông nước Mỹ).

Tình hình thương mại toàn cầu đang trở nên phức tạp và nhiều doanh nghiệp đang phải đối mặt với những thách thức lớn. Việc Mỹ áp đặt thuế quan mới đối với hàng hóa nhập khẩu có thể làm trầm trọng thêm tình trạng thâm hụt thương mại và ảnh hưởng đến tăng trưởng kinh tế toàn cầu.

Thị trường vận tải biển trong sáu tháng đầu năm 2025 đã trải qua nhiều biến động đáng kể. Trong loạt bài phân tích giữa năm gồm năm phần, các chuyên gia từ Maritime Strategies International (MSI) đã đánh giá lại thị trường vận tải biển và đưa ra triển vọng cho phần còn lại của năm 2025. Trong phần thứ hai của loạt bài này, podcast Seatrade Maritime đã có một cuộc trò chuyện chuyên sâu với ông Daniel Richards từ MSI về những diễn biến trên thị trường vận tải container và triển vọng cho những tháng cuối năm.

Ông Richards lưu ý rằng thị trường container đã bước vào năm 2025 với hai yếu tố bất ổn lớn, đó là các mức thuế quan do Tổng thống Hoa Kỳ Trump đề xuất và thời điểm các hãng tàu có thể quay trở lại đi qua Biển Đỏ và Kênh đào Suez. Tuy nhiên, tình hình thuế quan đã biến động không ngừng và không có sự thay đổi thực sự nào đối với hiện trạng ở Biển Đỏ. Điều này đã tạo ra một môi trường kinh doanh đầy thách thức cho các hãng vận tải và các doanh nghiệp liên quan.

Về thị trường vận tải container nửa đầu năm 2025, ông Richards nhận thấy rằng đây thực sự là một năm ổn định và ít biến động hơn so với năm 2024. Thị trường giao ngay đã khởi sắc khi bước vào mùa cao điểm, nhưng nhìn chung đây vẫn là một thị trường tương đối trầm lắng. Các yếu tố như tăng trưởng thương mại và đội tàu dự kiến sẽ tăng trưởng lần lượt là 3,5-4% và 6,5%, điều này cho thấy sự mất cân đối giữa cung và cầu trên thị trường.

Tuy nhiên, ông Richards vẫn đưa ra một lời cảnh báo rằng có khả năng một điều gì đó sẽ xảy ra trong sáu tháng tới để đảo ngược nhận định đó. Tình hình thuế quan chắc chắn sẽ gây áp lực lên các tuyến thương mại đi Hoa Kỳ, và nếu các yếu tố khác không đổi, xu hướng này có thể sẽ tiếp tục trong nửa cuối năm nay. MSI dự kiến nhập khẩu container của Hoa Kỳ sẽ sụt giảm trong nửa cuối năm 2025 so với cùng kỳ năm trước, với sự suy yếu sẽ còn kéo dài ít nhất một năm nữa.

Điều đó có khả năng sẽ đẩy giá cước xuống thấp đơn giản vì đội tàu tiếp tục tăng trưởng và các hãng tàu đang bắt đầu có dấu hiệu khó khăn trong việc tìm nơi để bố trí tất cả những con tàu lớn này khi chúng gia nhập đội tàu. Sự mất cân đối giữa cung và cầu trên thị trường sẽ gây áp lực lên thị trường vận tải sau khi mùa cao điểm qua đi.

Trong phần còn lại của năm 2025, MSI dự kiến sự cân bằng cung-cầu sẽ yếu đi trong nửa cuối năm và điều đó sẽ gây áp lực lên thị trường vận tải. Triển vọng thương mại khi bước sang năm tới có khả năng sẽ yếu đi, chủ yếu do thị trường Hoa Kỳ. Do đó, các doanh nghiệp và các hãng vận tải cần phải có những chiến lược và kế hoạch cụ thể để đối mặt với những thách thức và biến động trên thị trường vận tải biển trong thời gian tới.

Để cập nhật thêm thông tin về thị trường vận tải biển và những phân tích từ các chuyên gia của Maritime Strategies International, vui lòng truy cập trang web của Seatrade Maritime để có thêm thông tin chi tiết.