🔥 Hoa Khai Trương Chúc Mừng Màu Xanh Dương – Hoa Tươi Giao Hỏa Tốc TP Hồ Chí Minh – Flowers To Go đang giảm giá!

Chỉ còn 1.450.000 VND (giảm 21% so với giá gốc 1.827.000 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

TP.HCM đang tích cực triển khai các đề án nhằm chuyển đổi sang các loại hình giao thông bền vững hơn, giảm thiểu ô nhiễm không khí do phát thải từ phương tiện giao thông. Với vai trò là đầu tàu kinh tế và đô thị đông dân nhất, thành phố đang đối mặt với những thách thức môi trường và áp lực từ biến đổi khí hậu ngày càng gia tăng.

Để giải quyết những thách thức này, TP.HCM quyết liệt đẩy mạnh xu hướng chuyển đổi xanh, xem đây là một chiến lược then chốt để phát triển bền vững, nâng cao chất lượng sống cho người dân và hiện thực hóa các cam kết quốc gia. Mới đây, Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM đã đề xuất chuyển đổi 400.000 xe máy xăng sang xe máy điện cho tài xế công nghệ trong tháng 7/2025. Dự kiến, chính sách hỗ trợ và khuyến khích sẽ được áp dụng từ ngày 1/1/2026 nếu đề án được các cấp thông qua.

Theo đó, các tài xế công nghệ sẽ được hỗ trợ lãi suất 2%/năm khi vay vốn để thực hiện các dự án xanh. Chính sách này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn khuyến khích sự phát triển của các loại hình giao thông bền vững. Bằng cách chuyển đổi sang xe máy điện, thành phố có thể giảm đáng kể lượng khí thải carbon và cải thiện chất lượng không khí.

Bên cạnh đó, TP.HCM cũng đang triển khai Nghị quyết số 98 của Quốc hội về cơ chế đặc thù. Sở Xây dựng đã xây dựng Đề án kiểm soát khí thải phương tiện giao thông với 2 giai đoạn cụ thể. Mục tiêu đến năm 2030 là 100% xe buýt của TP.HCM sử dụng điện, năng lượng xanh. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn góp phần hiện thực hóa mục tiêu phát triển bền vững của thành phố.

Để hiện thực hóa mục tiêu tổng quát trên, đề án đưa ra bốn giai đoạn với các mục tiêu định lượng và gắn với lộ trình thời gian cụ thể. Điều này sẽ tạo cơ sở để đo lường, đánh giá tiến độ và hiệu quả trong giai đoạn triển khai. Các chuyên gia và nhà nghiên cứu cũng như các tổ chức quốc tế đã đánh giá cao các đề án và chính sách mà TP.HCM đang triển khai.

Các nước trên thế giới cũng đã thực hiện chuyển đổi sang xe điện, như Trung Quốc, Na Uy. Tại Trung Quốc, thành phố Thâm Quyến là một ví dụ điển hình về chính sách hỗ trợ chuyển đổi xe điện hai bánh ở cấp đô thị. Chính quyền thành phố đã triển khai các chính sách hỗ trợ mạnh mẽ để khuyến khích người dân chuyển đổi sang xe điện.

Còn tại Na Uy, chính phủ đã đưa ra loạt chính sách ưu đãi mạnh mẽ và toàn diện để khuyến khích người dân sử dụng xe điện. Chính sách này đã giúp Na Uy trở thành một trong những nước dẫn đầu về sử dụng xe điện trên thế giới. Việc học hỏi từ các nước trên thế giới sẽ giúp TP.HCM có thể xây dựng các chính sách phù hợp và hiệu quả.

Trong khi đó, Sở Xây dựng TP.HCM đang phối hợp các đơn vị liên quan hoàn chỉnh dự thảo Nghị quyết, bổ sung đánh giá tác động sau khi TP.HCM sáp nhập với Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu. Điều này sẽ giúp triển khai đồng bộ trên toàn địa bàn TP.HCM mới. Dự kiến, báo cáo UBND TP.HCM và trình HĐND TP.HCM trong quý IV/2025.

Nhìn chung, TP.HCM đang tích cực triển khai các đề án và chính sách để chuyển đổi sang các loại hình giao thông bền vững hơn. Sự chuyển đổi này không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm không khí mà còn góp phần hiện thực hóa mục tiêu phát triển bền vững của thành phố. Với sự quyết tâm và nỗ lực của chính quyền và người dân, TP.HCM có thể trở thành một trong những thành phố dẫn đầu về phát triển bền vững và giảm thiểu ô nhiễm không khí.

Ngày 20-7, tại TP Thủ Đức, Chi đoàn Thanh niên Tòa án nhân dân (TAND) khu vực 2 TP.HCM đã phối hợp với phường Hiệp Bình tổ chức một phiên tòa giả định để xét xử vụ án lợi dụng các quyền tự do dân chủ, xâm phạm lợi ích Nhà nước, quyền và lợi ích của tổ chức, cá nhân. Sự kiện này đã thu hút sự quan tâm lớn từ người dân và đoàn viên thanh niên tại địa phương.

Phiên tòa giả định dựa trên nội dung của một vụ án cụ thể. Theo đó, vào ngày 15-3-2025, Nguyễn Phương Huyền (sinh năm 2002, là một sinh viên) đã sử dụng tài khoản Facebook cá nhân có tên ‘Nguyen Cong Hoa’ để đăng tải một nội dung liên quan đến chính sách sáp nhập các địa phương của Đảng và Nhà nước. Tuy nhiên, nội dung mà Huyền đăng tải không đảm bảo tính chính xác.

Quá trình điều tra tại Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an TP Thủ Đức cho thấy, Huyền đã thừa nhận việc sử dụng mạng xã hội để đăng bài không đúng sự thật là được những kẻ không rõ lai lịch kích động. Những kẻ này sử dụng các tên mạng xã hội Facebook như ‘PhuHa’, ‘Nathan Pham’, ‘Lisa Hoang’… đã nhắn tin và rủ rê Huyền đăng bài để thu hút sự chú ý và sẽ được trả công bằng tiền.

Thông tin điều tra cũng chỉ ra rằng, Huyền thường xuyên tạo lập và quản lý các tài khoản mạng xã hội, bao gồm Facebook và Tiktok, với mục đích đăng tải các nội dung xuyên tạc thông tin sai sự thật. Huyền đã đăng tải nhiều bài viết và video có nội dung không đúng về các chính sách cải tổ bộ máy chính quyền của Đảng và Nhà nước, đặc biệt là về công tác sáp nhập và tinh gọn các cơ quan hành chính tại địa phương.

Cụ thể, trong khoảng thời gian từ ngày 10-2-2025 đến ngày 15-3-2025, Huyền đã đăng tải tổng cộng 50 bài viết trên mạng xã hội Facebook và 40 video trên mạng xã hội Tiktok, tất cả đều có nội dung xuyên tạc và sai sự thật. Những thông tin này không chỉ xâm phạm lợi ích hợp pháp của Nhà nước mà còn ảnh hưởng đến uy tín của tổ chức Đảng và chính quyền địa phương.

Các hành vi của Nguyễn Phương Huyền đã vi phạm một số điều luật, bao gồm Điều 8 Luật An ninh mạng năm 2018; Điều 12 Luật Viễn thông năm 2009; Điều 12 Luật Công nghệ thông tin năm 2006; và Điều 5 Nghị định 72/2013 quy định về Quản lý, cung cấp, sử dụng dịch vụ Internet và thông tin mạng.

Căn cứ vào các tài liệu chứng cứ có trong hồ sơ vụ án và kết quả tranh tụng tại tòa, Hội đồng xét xử đã tuyên phạt bị cáo Huyền hai năm ba tháng tù về tội lợi dụng các quyền tự do dân chủ xâm phạm lợi ích của Nhà nước, quyền và lợi ích hợp pháp của tổ chức, cá nhân, theo Điều 331 Bộ luật Hình sự năm 2015 (sửa đổi, bổ sung năm 2017).

Thông qua phiên tòa giả định này, Chi đoàn Thanh niên TAND khu vực 2 TP.HCM và phường Hiệp Bình nhằm nâng cao nhận thức về các vấn đề liên quan đến an ninh mạng và những tác động tiêu cực từ việc lợi dụng các quyền tự do dân chủ. Sự kiện cũng góp phần tăng cường sự hiểu biết và ý thức trong cộng đồng về việc sử dụng mạng xã hội một cách có trách nhiệm và đúng pháp luật.

Viện Kiểm sát nhân dân TP.HCM vừa ban hành cáo trạng truy tố 14 bị can liên quan đến đường dây buôn lậu sợi polyester từ Trung Quốc về Việt Nam. Đây là một trong những vụ án liên quan đến buôn lậu và nhận hối lộ được phát hiện và xử lý trong thời gian gần đây.

Các bị can bị truy tố gồm Bạch Tấn Cường, phó giám đốc Công ty xuất nhập khẩu Tân Phong Vận, và Võ Thanh Tuấn, một dịch vụ xuất nhập khẩu, về tội buôn lậu và đưa hối lộ. Cùng với đó, 12 đồng phạm khác bị truy tố về tội buôn lậu và nhận hối lộ. Đáng chú ý, 5 cựu công chức Hải quan Chơn Thành gồm Lâm Văn Tới, Nguyễn Xuân Tùng, Nguyễn Tiến Dũng, Trương Thị Lệ Hằng, Nguyễn Thị Kim Anh bị truy tố về tội nhận hối lộ.

Quá trình điều tra cho thấy, vào giữa năm 2022, một người Trung Quốc tên A Thủy thuê Bạch Tấn Cường nhập khẩu sợi polyester với giá 53 triệu đồng/container. Cường đã chỉ đạo nhân viên của mình thành lập và sử dụng các pháp nhân như Công ty Sunview, Công ty Gold Vina, Công ty Indus Alphal để nhập khẩu hàng hóa. Cường và đồng phạm đã chỉ đạo nhân viên mở tờ khai nhập khẩu tại Chi cục Hải quan Chơn Thành, tự điều chỉnh tên hàng hóa, giảm trọng lượng hàng hóa và liên hệ với công chức hải quan để bỏ qua sai phạm.

Từ giữa năm 2022 đến khi bị phát hiện, Cường đã chỉ đạo lập khống chứng từ, nhập khẩu trái phép một số lượng lớn hàng hóa từ Trung Quốc vào Việt Nam, với giá trị hơn 23,8 tỉ đồng. Tương tự, Võ Thanh Tuấn cũng bị cáo buộc thuê Nguyễn Xuân Hùng thành lập Công ty Long Tân Vina và Công ty Mire để nhập khẩu sợi polyester trái phép.

Cáo trạng cũng nêu rõ, các bị can đã nhận hối lộ để không thực hiện kiểm hóa đúng quy định đối với các lô hàng của 11 tờ khai, nhập khẩu trái phép số lượng lớn hàng hóa từ Trung Quốc vào Việt Nam, với giá trị xác định tổng cộng là 6,9 tỉ đồng. Viện Kiểm sát nhân dân TP.HCM đề nghị tòa án xem xét và xử lý các bị can theo quy định của pháp luật.

Trước đó, cơ quan chức năng đã phát hiện và bắt giữ một số đối tượng liên quan đến đường dây buôn lậu này. Việc xử lý nghiêm các bị can sẽ góp phần răn đe và phòng ngừa các hành vi vi phạm pháp luật trong lĩnh vực xuất nhập khẩu và hải quan. Các cơ quan chức năng đang tiếp tục điều tra và xử lý các vụ việc liên quan.

Buôn lậu và nhận hối lộ là những hành vi vi phạm pháp luật nghiêm trọng, gây ra nhiều hậu quả tiêu cực cho nền kinh tế và xã hội. Việc xử lý nghiêm các đối tượng vi phạm sẽ giúp ngăn chặn những hành vi này và bảo vệ lợi ích của Nhà nước cũng như quyền lợi của người dân.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã yêu cầu TP.HCM và vùng Đông Nam Bộ tiếp tục rà soát và hoàn thiện thể chế liên quan đến việc triển khai Nghị quyết 98 và phát triển vùng Đông Nam Bộ. Mục tiêu là đưa TP.HCM vươn ra thế giới và trở thành ‘siêu đô thị’ lớn nhất của Việt Nam.

Trong hội nghị lần thứ 6 Hội đồng điều phối vùng Đông Nam Bộ và Phiên họp lần thứ 4 Ban chỉ đạo triển khai Nghị quyết số 98/2023/QH15 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù phát triển TP.HCM, Thủ tướng đã giao Văn phòng Chính phủ phối hợp với Bộ Tài chính và UBND TP.HCM, Đồng Nai, Tây Ninh hoàn thiện và trình ban hành thông báo Kết luận phiên họp.

Thủ tướng đã đặt ra 5 nhiệm vụ chung cho TP.HCM và vùng Đông Nam Bộ, bao gồm việc rà soát lại thể chế liên quan việc triển khai Nghị quyết 98 và phát triển vùng Đông Nam Bộ. Bộ Tài chính sẽ chủ trì, cùng các địa phương rà soát và cập nhật quy hoạch phù hợp với việc sắp xếp lại các đơn vị hành chính cấp tỉnh và định hướng phân vùng kinh tế – xã hội mới.

TP.HCM được yêu cầu đi đầu trong chuyển đổi số, phát triển và ứng dụng khoa học và công nghệ, thúc đẩy khởi nghiệp, đổi mới sáng tạo và phát triển đô thị thông minh. TP cũng cần đi đầu trong thu hút đầu tư các ngành công nghiệp cao, công nghệ xanh gắn với phát triển bền vững.

Đối với vùng Đông Nam Bộ, Thủ tướng đề nghị vùng đi đầu trong đột phá phát triển khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo, chuyển đổi số. Về Hội đồng điều phối vùng Đông Nam Bộ, Thủ tướng yêu cầu thời gian tới, Hội đồng cần kiện toàn bộ máy tổ chức; nghiên cứu xây dựng và trình Bộ Chính trị ban hành Nghị quyết mới hoặc Kết luận về phát triển vùng Đông Nam Bộ.

Năm nay, TP.HCM đặt mục tiêu tăng trưởng GRDP đạt 8,5%, trong đó 6 tháng cuối năm phấn đấu đạt 10,3%. Vùng Đông Nam Bộ có diện tích trên 28.000 km2; dân số gần 21 triệu người; mật độ dân số 749 người/km2; quy mô GRDP trên 150 tỷ USD.

GRDP của vùng Đông Nam Bộ ước đạt 7% trong 6 tháng đầu năm nay. Quy mô GRDP hơn 1,1 triệu tỷ đồng, đứng đầu các vùng kinh tế. Tổng thu ngân sách Nhà nước trên địa bàn vùng là 431.500 tỷ đồng. Xuất khẩu đạt 115,7 tỷ USD.

TP.HCM (mới) được hình thành trên cơ sở sáp nhập TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu, trở thành ‘siêu đô thị’ lớn nhất của Việt Nam. Trong nửa đầu năm, GRDP của TP.HCM ước tăng gần 7%. Thu hút vốn đầu tư nước ngoài 7 tháng đạt gần 5 tỷ USD (+18%). Giải ngân vốn đầu tư công đạt 55.913 tỷ đồng.

TP.HCM đang đứng trước một cơ hội lớn để phát triển ngành du lịch, nhưng cũng đối mặt với nhiều thách thức cần được giải quyết. Sau khi sáp nhập, thành phố trở thành một vùng liên kết du lịch giàu tài nguyên, với sự kết hợp giữa đô thị hiện đại, công nghiệp, biển, rừng và văn hóa truyền thống.

Tuy nhiên, theo bà Huỳnh Phan Phương Hoàng, phó tổng giám đốc Vietravel, du lịch TP.HCM vẫn đang đối mặt với nhiều điểm nghẽn. Không gian du lịch còn thiếu kết nối vùng, thiếu tổ hợp giải trí và hệ thống giao thông chậm triển khai là một số thách thức cần được giải quyết. Để phát triển du lịch, TP.HCM cần thay đổi cách tiếp cận, tích hợp du lịch vào quy hoạch khu công nghiệp, đô thị thông minh, logistics, đổi mới sáng tạo.

TP.HCM có thể đẩy mạnh phát triển các mô hình du lịch mới, gắn với phát triển thương mại, sản phẩm du lịch gần đô thị dành cho doanh nhân, doanh nghiệp. Tuy nhiên, điểm nghẽn lớn của du lịch TP.HCM là đầu tư phát triển du lịch không tuân thủ đúng quy hoạch. Thực tế nhiều khu, điểm du lịch đã được đưa vào quy hoạch nhưng lại triển khai các dự án công nghiệp, sản xuất vật liệu xây dựng, và các dự án này không đi tới đâu… Hệ quả là phá vỡ không gian du lịch, công nghiệp cũng không phát triển.

Tiến sĩ Dương Đức Minh, phó viện trưởng Viện Nghiên cứu phát triển kinh tế và du lịch, cho rằng du lịch TP.HCM thiếu một tư duy không gian động, thiếu vắng các tổ hợp giải trí siêu liên kết giữa các không gian nghỉ dưỡng và các điểm truyền cảm hứng kích cầu thương mại theo hướng gia tăng chi tiêu bền vững. Để tháo gỡ các điểm nghẽn hiện nay của du lịch TP.HCM, ông Minh cho rằng cần bắt đầu bằng một chiến lược điều tra và lượng giá tài nguyên, phân loại, gắn nhãn và yêu cầu cấp thiết về tái cấu trúc nhân lực.

Người làm du lịch không thể chỉ là người phục vụ mà phải trở thành người kiến tạo trải nghiệm, mở ra thế hệ lao động linh hoạt giữa các không gian thương mại, công nghiệp và du lịch. Hướng đến du lịch bền vững, sản phẩm du lịch cho TP.HCM mới phải được cấu trúc theo cơ chế hai lớp: vừa đáp ứng được nhu cầu cụ thể của du khách, vừa tạo ra lực hút cảm xúc để dẫn dắt hành vi chi tiêu theo hướng bền vững.

Để đạt được mục tiêu này, Vietravel và các đơn vị du lịch khác cần phối hợp với chính quyền TP.HCM để xây dựng chiến lược phát triển du lịch bền vững. Bên cạnh đó, TP.HCM cũng cần tăng cường đầu tư vào cơ sở hạ tầng du lịch, như hệ thống giao thông, khách sạn và các tổ hợp giải trí.

Gần đây, du lịch TP.HCM đã triển khai hệ thống theo dõi dữ liệu du khách, giúp hiểu rõ hơn về thị trường du lịch và nhu cầu của du khách quốc tế, thúc đẩy phát triển bền vững. Với những nỗ lực này, TP.HCM hy vọng sẽ trở thành một điểm đến du lịch hấp dẫn và bền vững trong tương lai.

Nếu muốn tìm hiểu thêm thông tin về du lịch TP.HCM, bạn có thể truy cập vào trang web của Vietravel hoặc liên hệ với các đơn vị du lịch khác để có được thông tin cập nhật nhất.

Xe máy điện đang trở thành xu hướng mới trong giao thông tại Việt Nam, nhưng đa phần các mẫu xe máy điện hiện nay đều có thiết kế pin gắn chặt trong xe. Điều này khiến người dùng phải đẩy xe đến tận nơi cắm sạc, gây bất tiện và tốn thời gian. Đặc biệt, với những người làm nghề giao hàng, vận chuyển hành khách, nơi thời gian lưu thông trên đường là nguồn thu chính, thì sự bất tiện này càng trở nên rõ ràng.

Hơn nữa, việc cắm sạc trực tiếp vào ổ điện tại nhà cũng tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn, nhất là khi số lượng xe máy điện tăng lên và các vụ cháy, nổ pin xe điện ngày càng nhiều. Tại các chung cư cũ và nhà trọ, việc sạc xe máy điện thậm chí bị cấm, tạo nên khó khăn cho người lao động. Điều này đã khiến nhiều người tìm kiếm giải pháp thay thế để đảm bảo an toàn và tiện lợi.

Trước những khó khăn này, nhiều người lao động tại Thành phố Hồ Chí Minh đã tìm đến các giải pháp thay thế, như sử dụng xe máy điện có thể đổi pin. Anh Nguyễn Ngọc Sỹ, một lái xe công nghệ, đã chọn thuê xe máy điện của hãng Selex, một doanh nghiệp Việt Nam đang hoạt động tại Thành phố Hồ Chí Minh. Với giải pháp này, khi xe hết pin, các lái xe có thể đến các điểm sạc để đổi pin, giúp giảm thiểu thời gian chờ sạc và tăng cường an toàn.

Tuy nhiên, việc triển khai các điểm đổi pin công cộng đang gặp khó khăn do vấn đề mặt bằng. Hiện tại, chỉ một số doanh nghiệp như Honda và Selex đang xây dựng các điểm đổi pin, nhưng số lượng vẫn còn hạn chế. Để đạt được mục tiêu khuyến khích người lao động chuyển đổi sang xe máy điện, số lượng điểm đổi pin cần được tăng lên đáng kể.

Người dân tại Thành phố Hồ Chí Minh đang tích cực hưởng ứng chủ trương và hướng dẫn của chính quyền. Tuy nhiên, để đạt được mục tiêu, cần có sự hỗ trợ và quyết sách từ chính quyền để thúc đẩy sự phát triển của xe máy điện và các dịch vụ hỗ trợ đi kèm. Sự phát triển của xe máy điện không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường mà còn giúp người lao động có được giải pháp giao thông tiện lợi và an toàn.

Đại diện của Selex cho biết, việc phát triển mạng lưới đổi pin sẽ giúp người dùng yên tâm hơn khi sử dụng xe máy điện. Tuy nhiên, để triển khai mạng lưới này, cần có sự hỗ trợ từ chính quyền địa phương trong việc tìm kiếm và cấp phép cho các điểm đổi pin. Sự hợp tác giữa doanh nghiệp và chính quyền sẽ giúp đẩy nhanh quá trình chuyển đổi sang xe máy điện và các giải pháp hỗ trợ đi kèm.

Trong thời gian tới, người dân tại Thành phố Hồ Chí Minh đang mong chờ sự phát triển mạnh mẽ hơn nữa của xe máy điện và các dịch vụ hỗ trợ. Điều này không chỉ giúp họ có được giải pháp giao thông tiện lợi mà còn giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tăng cường an toàn cho người tham gia giao thông.

Hiện tại, một số công ty đang tích cực triển khai các giải pháp thay thế như Selex hay các hãng xe điện khác với hy vọng mang tới nhiều phương pháp sạc pin tiện lợi và nhanh chóng cho khách hàng khi sử dụng sản phẩm của mình.