Thị trường ô tô Nhật Bản đang trải qua một sự chuyển biến đáng kể khi Lexus công bố sẽ ngừng sản xuất hàng loạt mẫu xe chủ chốt của mình. Khoảng gần chục mẫu xe sẽ bị ngừng sản xuất, bao gồm sedan V8, coupe và SUV điện. Những mẫu xe này đã có mặt trên thị trường trong một thời gian dài và đã đến lúc kết thúc vòng đời của chúng.

Lexus IS, một trong những dòng xe lâu đời nhất của hãng, sẽ ngừng sản xuất một số phiên bản vào tháng 11. Cụ thể, các phiên bản IS 500, IS 350, IS 300h (AWD), IS 300 sẽ ngừng sản xuất. Bên cạnh đó, coupe RC cũng sẽ bị ngừng sản xuất, bao gồm các phiên bản RC 350, RC 300h và RC 300. Thông báo trên website của Lexus cho biết: ‘Việc sản xuất các mẫu IS 500, IS 350, IS 300h (AWD), IS 300, RC 350, RC 300h và RC 300 sẽ chấm dứt vào tháng 11. Việc bán hàng sẽ kết thúc khi số đơn đặt mua đạt giới hạn sản xuất của tháng 11.’

Lexus IS và RC đều ra mắt từ năm 2013 và đã trải qua một số đợt nâng cấp thiết kế. Theo trang Creative Trend, Lexus đang phát triển thế hệ mới của mẫu IS, dự kiến ra mắt vào năm 2026. Mẫu IS mới nhiều khả năng sẽ được trang bị cả tùy chọn thuần điện và hybrid. Điều này cho thấy Lexus đang hướng tới việc cập nhật và nâng cấp các mẫu xe của mình để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường.

Tình hình của coupe RC có phần phức tạp hơn, khi nhiều khả năng sẽ không có mẫu kế nhiệm trong tương lai. Thay vào đó, Lexus được cho là đang phát triển một mẫu coupe thể thao hoàn toàn mới, có thể thay thế cả RC và mẫu xe cao cấp LC. Điều này cho thấy Lexus đang xem xét lại chiến lược sản phẩm của mình và tập trung vào việc phát triển các mẫu xe mới và hiện đại hơn.

Cuối cùng, Lexus cũng thông báo sẽ dừng sản xuất mẫu SUV thuần điện nhỏ nhất của hãng, UX 300e, vào tháng 11/2025. Mẫu hybrid UX 300h nhiều khả năng cũng sẽ nối bước, với kế hoạch ngừng sản xuất trong năm tài khóa 2025. Sự thay đổi này cho thấy Lexus đang chuyển đổi danh mục sản phẩm của mình, tập trung vào các mẫu xe mới và công nghệ hiện đại hơn.

Việc Lexus ngừng sản xuất hàng loạt mẫu xe chủ chốt của mình có thể gây ra một số ảnh hưởng đối với thị trường ô tô Nhật Bản. Tuy nhiên, điều này cũng cho thấy Lexus đang chủ động trong việc cập nhật và nâng cấp các mẫu xe của mình để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường. Với việc tập trung vào các mẫu xe mới và công nghệ hiện đại hơn, Lexus có thể sẽ tiếp tục duy trì vị thế của mình trong thị trường ô tô Nhật Bản.

Trong bối cảnh thị trường ô tô đang trải qua một quá trình chuyển đổi lớn, các hãng xe hơi đang phải thích nghi và đổi mới để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của khách hàng. Lexus cũng không ngoại lệ, và việc ngừng sản xuất hàng loạt mẫu xe chủ chốt của mình là một phần của quá trình chuyển đổi này. Với việc tập trung vào các mẫu xe mới và công nghệ hiện đại hơn, Lexus có thể sẽ tiếp tục là một trong những hãng xe hơi hàng đầu tại Nhật Bản.

Toyota vừa công bố báo cáo mới cho thấy sản lượng và doanh số toàn cầu của hãng trong 6 tháng đầu năm 2025 đã đạt mức kỷ lục, đánh dấu một kỳ tăng trưởng ấn tượng. Nguyên nhân chính dẫn đến sự tăng trưởng này là nhờ nhu cầu tiêu dùng mạnh mẽ tại các thị trường lớn như Bắc Mỹ, Nhật Bản và Trung Quốc.

Theo báo cáo, doanh số toàn cầu của Toyota từ tháng 1 đến tháng 6 đã tăng 5,5% so với cùng kỳ năm trước, đạt hơn 5,1 triệu xe. Điều này khẳng định vị thế vững chắc của Toyota trong ngành công nghiệp ô tô toàn cầu. Đáng chú ý, xe hybrid tiếp tục là dòng xe đóng góp mạnh vào doanh số của Toyota, chiếm khoảng 43% tổng doanh số toàn cầu trong giai đoạn này.

Dù đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ làn sóng các nhà sản xuất xe điện, dẫn đầu là Tesla và BYD của Trung Quốc, Toyota vẫn duy trì được lợi nhuận nhờ sự trở lại của xe hybrid. Tính đến thời điểm này trong năm, Toyota đã bán được khoảng 82.000 xe điện (BEV), hầu hết đều được giao cho khách hàng bên ngoài Nhật Bản.

Trong tháng 6, doanh số bán xe toàn cầu của Toyota đã tăng 1,7%, đạt tổng cộng 867.906 chiếc. Sản lượng sản xuất của hãng cũng tăng mạnh, đạt mức 854.565 chiếc, tăng 7,4% so với cùng kỳ năm trước. Những con số này cho thấy Toyota đang tiếp tục củng cố vị trí của mình trong thị trường ô tô toàn cầu.

Thành công của Toyota trong nửa đầu năm 2025 có thể được attribu đến chiến lược đa dạng hóa sản phẩm, bao gồm cả xe hybrid và xe điện. Việc hãng tiếp tục đầu tư vào công nghệ và mở rộng sản phẩm sẽ giúp Toyota duy trì sự cạnh tranh trong bối cảnh thị trường ô tô đang thay đổi nhanh chóng.

Cảnh sát Nga vừa phát hiện một chiếc Bentley GT Coupe bị bỏ hoang trong tình trạng rỉ sét nghiêm trọng tại thành phố St. Petersburg. Cuộc đột kích của lực lượng chức năng tại một xưởng gara ô tô nhằm truy quét lao động nhập cư bất hợp pháp đã dẫn đến việc phát hiện ra chiếc xe sang này. Với giá trị ước tính khoảng 200.000 bảng Anh, tương đương hơn 6 tỷ đồng, chiếc Bentley GT Coupe nằm lẫn giữa đám cỏ dại và bụi cây, mang dáng dấp của một chiếc “xe tăng” bị bỏ rơi.

Nhiều khả năng, chiếc Bentley bị bỏ hoang này là phiên bản mô phỏng mẫu ‘Ultratank’ từng được dân chơi xe người Nga Konstantin Zarutskiy thiết kế. Mẫu xe này nổi bật với thiết kế độ bánh xích, có thể đạt tốc độ tối đa lên đến 130 km/h. Sự xuất hiện của chiếc Bentley trong tình trạng như vậy làm dấy lên sự quan tâm của công chúng đối với vấn đề xe độ chế và việc bỏ rơi xe sang tại Nga.

Trong quá trình kiểm tra, cảnh sát đã phát hiện tổng cộng 67 phương tiện lai và xe độ với tình trạng kỹ thuật kém hoặc giấy tờ không hợp lệ. Điều này cho thấy tình trạng xe độ chế không đủ điều kiện vận hành, đặc biệt là xe sang bị bỏ rơi, không phải là hiếm gặp trong các chiến dịch truy quét tại đây. Việc phát hiện ra những chiếc xe như vậy không chỉ phản ánh vấn đề về việc sở hữu và sử dụng xe không hợp pháp mà còn là cơ hội để lực lượng chức năng siết chặt quản lý và đảm bảo an toàn giao thông.

Tình trạng bỏ rơi xe sang hoặc xe độ chế không chỉ là vấn đề tại Nga mà còn là một thách thức đối với nhiều quốc gia khác. Những chiếc xe này thường được tìm thấy trong tình trạng kỹ thuật kém, thiếu bảo dưỡng và có thể gây ra rủi ro cho người sử dụng cũng như làm ảnh hưởng đến môi trường. Thông qua những chiến dịch truy quét như vậy, cơ quan chức năng có thể lấy lại trật tự và đảm bảo rằng tất cả phương tiện giao thông đều đáp ứng được các tiêu chuẩn kỹ thuật và an toàn cần thiết.

Chiếc Bentley GT Coupe bị bỏ hoang đã trở thành một biểu tượng cho sự phô trương và đôi khi là sự lãng quên trong giới sở hữu xe sang. Cùng với những nỗ lực của cảnh sát trong việc truy quét và xử lý các trường hợp vi phạm, hy vọng rằng tình trạng này sẽ được cải thiện và ngăn chặn những trường hợp tương tự trong tương lai.

Thị trường ô tô Việt Nam đang trải qua một giai đoạn chuyển đổi mạnh mẽ, với sự xuất hiện của dòng xe hybrid – một lựa chọn cân bằng giữa xe xăng truyền thống và ô tô điện. Trong nửa đầu năm 2025, doanh số của ô tô hybrid đã tăng trưởng ấn tượng với 5.926 chiếc, tương đương mức tăng gần 72% so với cùng kỳ năm ngoái.

Sự gia tăng này có thể được lý giải bằng sự đa dạng hóa của các mẫu hybrid mới từ nhiều thương hiệu như Toyota, Honda, Suzuki, đến những thương hiệu từ Trung Quốc và Hàn Quốc. Điều này đã tạo nên một bức tranh sôi động của thị trường ô tô Việt Nam. Bên cạnh đó, sự cởi mở của người tiêu dùng Việt Nam đối với công nghệ hybrid ngày càng tăng, nhờ vào những ưu điểm như khả năng tiết kiệm nhiên liệu, giảm phát thải, vận hành êm ái và không yêu cầu hạ tầng sạc.

Các dòng xe hybrid tự sạc tại thị trường Việt Nam chủ yếu được chia thành hai loại: Mild Hybrid và Full Hybrid. Trong đó, Mild Hybrid sử dụng mô-tơ điện công suất thấp hỗ trợ tăng tốc và tái tạo năng lượng khi phanh, nhưng không thể vận hành độc lập bằng điện. Ngược lại, hệ thống Full Hybrid tích hợp động cơ điện mạnh hơn, cho phép chạy thuần điện ở tốc độ thấp và chuyển đổi linh hoạt giữa các chế độ xăng, điện và kết hợp.

Về hiệu quả, Full Hybrid tỏ ra vượt trội trong việc giảm tiêu thụ nhiên liệu và khí thải CO2. Do đó, các mẫu xe này chiếm ưu thế về số lượng và doanh số. Trong 6 tháng đầu năm, top 5 mẫu xe hybrid bán chạy nhất bao gồm Innova Cross Hybrid, Corolla Cross Hybrid, Suzuki XL7 Hybrid, Honda CR-V e:HEV RS và Camry Hybrid, với doanh số lần lượt là 1.313 xe, 1.194 xe, 1.193 xe, 877 xe và 685 xe.

Toyota, một trong những thương hiệu tiên phong trong lĩnh vực hybrid, đã nghiên cứu và phát triển nhiều công nghệ xanh khác nhau nhằm giảm phát thải CO2. Tại Việt Nam, hãng tập trung vào công nghệ hybrid và nhiên liệu sinh học như một giải pháp kịp thời và phù hợp. Toyota không ngừng nâng cấp công nghệ và tối ưu hóa trải nghiệm người dùng, như việc nâng cấp pin hybrid Lithium trên Corolla Cross 1.8 HEV phiên bản cải tiến.

Trong 6 tháng đầu năm 2025, doanh số của Toyota Hybrid đạt 3.444 xe, tăng gần gấp đôi so với cùng kỳ năm 2024. Với dải sản phẩm hybrid gồm 6 mẫu xe và 7 phiên bản, Toyota đã bàn giao tổng cộng 17.268 xe Hybrid tại thị trường trong nước.

Các chính sách bán hàng linh hoạt, bao gồm ưu đãi lệ phí trước bạ và hỗ trợ lãi suất vay, đã góp phần thúc đẩy doanh số của Toyota Hybrid. Với mức giá cạnh tranh và chính sách hậu mãi hấp dẫn, các mẫu xe hybrid được dự đoán sẽ tiếp tục tăng trưởng, trở thành giải pháp di chuyển xanh bền vững cho người Việt trong những năm tới.

Khi các thành phố lớn như Hà Nội và TP Hồ Chí Minh triển khai các biện pháp hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô, một câu hỏi quan trọng được đặt ra là liệu xe PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) có được phép hoạt động hay không.

Xe PHEV là loại xe sử dụng công nghệ hybrid có sạc ngoài, kết hợp giữa động cơ đốt trong và động cơ điện. Điều này cho phép xe có thể hoạt động bằng điện trong quãng đường ngắn và sử dụng xăng, dầu cho những chuyến đi đường dài. Tại Hà Nội, theo Chỉ thị 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ, từ ngày 1/7/2026, sẽ không có xe mô tô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1. Từ ngày 1/1/2028, không có xe mô tô, xe gắn máy, hạn chế xe ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2. TP Hồ Chí Minh cũng đang rà soát phương án đề xuất hạn chế xe có mức phát thải cao tại các khu vực có nguy cơ gây ô nhiễm.

Xe PHEV có lợi thế lớn tại các đô thị đông đúc, nơi tốc độ trung bình thấp và tần suất dừng đèn đỏ cao. Xe có thể khai thác tối đa chế độ điện và hầu như không dùng đến xăng. Đa số các mẫu xe PHEV thế hệ mới có mức tiêu hao chỉ từ 0,52-1,1 lít xăng/100km. Tuy nhiên, xe PHEV chỉ đạt được lợi ích tối ưu khi pin được sạc đầy hàng ngày.

Nhiều người đặt câu hỏi, khi Hà Nội và TP Hồ Chí Minh hạn chế ô tô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch trong nội đô thì quy định với xe PHEV sẽ như thế nào? Với công nghệ lai, xe PHEV hoàn toàn có thể chỉ sử dụng điện trong nội đô, không gây ô nhiễm; còn đi ra ngoài thành phố có thể sử dụng xăng, dầu. Tuy nhiên, nếu xe PHEV được lưu hành trong nội đô, làm thế nào để biết được xe chỉ sử dụng động cơ điện? Trong khi không phải tất cả xe đều thường xuyên sạc đầy pin. Sẽ có không ít xe vẫn sử dụng động cơ đốt trong với nhiên liệu là xăng, dầu và gây ra ô nhiễm.

Giới chuyên môn cho rằng, cần có những quy định cụ thể để quản lý xe PHEV, đảm bảo xe được sạc đầy pin và sử dụng điện trong nội đô. Điều này sẽ giúp giảm thiểu ô nhiễm môi trường và tận dụng được lợi ích của công nghệ hybrid.

Các chuyên gia cũng đề xuất rằng, việc quản lý xe PHEV cần được thực hiện thông qua các quy định và tiêu chuẩn cụ thể, bao gồm việc yêu cầu các chủ sở hữu xe PHEV phải sạc pin hàng ngày và sử dụng điện trong nội đô. Ngoài ra, cần có các biện pháp giám sát và kiểm tra để đảm bảo các xe PHEV tuân thủ các quy định và tiêu chuẩn môi trường.

Trong bối cảnh các thành phố lớn đang nỗ lực giảm thiểu ô nhiễm môi trường và cải thiện chất lượng không khí, việc quản lý và sử dụng xe PHEV một cách hiệu quả và bền vững là một thách thức quan trọng. Việc tìm ra các giải pháp và quy định phù hợp sẽ giúp tận dụng được lợi ích của công nghệ PHEV và giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.